电动车电池新换的不耐用（这才是造成电动车电池越来越不耐用的真正原因）

很多人向我反馈现在的电池越来越不耐用了，以前按正常使用两年半到三年时间，这个寿命都是比较正常的。为什么从这两年开始，电动车的电池用到一年半到两年已经跑不远了，不耐用了，这个寿命就已经不能再运用了？

有些人就想不明白，发生这样的电池是质量不好，还是厂家少加几种元素寿命没有之前的长了，还是说这个用的是返新铅呢？

今天，就把咱们修理中的使用经验分享给大家，我们来一起看一下。

01 市场通用比较多的电池是哪几种

近几年，市场上通用比较多的电池是超威、天能、京球、旭派、海宝等类型的。

还有流通的电池，像力伴、南都、万好万家、亚亨、星恒、松下、金日超等这一类的。

全国每个地区知名度高，销售比较多的电池品牌都不相同，从全国整个数据来看销售比较多的是第一类。毕竟这些电池品牌上市销售时间比较长，知名度也比较广、认可的人也很多、销售量排在前面。

02 电池不耐用存在哪些原因

大家发现了一个问题，现在使用的不管是原车配的，还是其他店铺更换的电池都没有之前的耐用了，这一点因素很关键。

电池的使用寿命缩短存在几个原因：一种是电池的内部原料有变动，铅酸电池不允许添加镉。

不加镉会导致铅酸电池使用寿命和稳定性的下降，但是，镉元素会对环境造成严重的污染，是需要严格限制的元素。

早在2012年，工信部、环保部、行业协会等就制定《铅蓄电池行业准入条件》，其中明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力，应于2013年12月31日前予以淘汰。各电池企业严格遵守国家规定，2014年之后生产的电池，符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一些企业甚至推出完全无镉砷的电池。

到2017年各厂家完全推出无镉砷的电池，电池的使用寿命缩短是其中原因之一。

第二种是电池减重，不管是天能、超威、海宝、京球、海宝等，所有的电动车电池都进行了减重。

什么叫减重？就是每块电池内部使用的材料有减轻。

比如像普通的精品电池没有减重之前一块电池重量是7.1~7.2公斤之间，电池的两窄侧面是平面。

拿出两块不同生产年限的电池，一块是15年生产的，一块是20年生产的。从外观看15年产的电池窄侧面都是比较平面，提起来重一些，20年生产的电池，两个侧面会有卡槽，关这个卡槽就有3~4厘米的空隙，两边就形成6~7毫米的空隙，这一点看内部就有减少材料。

这样下来就有两块铅板少了，一个格子上面大概就是五六页铅板。这少了两块铅板，一般情况下，那就说明一块铅板上面少一些重量，电池现在的只有一块电池的重量就到了5.6 ~6公斤。从两块不同时期的电池做比较，两者之间就偏差了一些重量，是造成电动车寿命不耐用的原因。

至于续航，每一组电池大概差2~3公斤左右，两个时期生产的电池寿命相差不明显。

至于寿命，通过铅板的薄厚就能证明，电池铅板的重量越低，含铅量越低，铅板的密度越小，就越容易坏，也是电池寿命减少的原因。

第三种再生铅添加的多少决定电池寿命的减少；把所有的电动车电池收回去经过再生资源处理提炼出来，熔化制作铅腚，再去制作电池使用铅板。

原生铅和二次利用回收的铅密度上和产生使用效能上会差一些。首先说，回收铅里面存在假杂，它的发挥效能会降低。因为反复回收融化，提炼制成铅板，它的多次反复回收利用，这样它的杂质会越多，产生的发挥的效能会更进一步降低，跟原生铅会在一定程度上有差距。

新电池铅板回收铅的增加对电池使用寿命会产生一定的影响。在于厂家考虑原生铅和回收铅两个之间价格差距很大，在使用上会有增加和减少。这也是电池使用寿命减少的另一个原因。

这些是通过我们多年修车和使用电池的经验总结出的一些原因，希望给大家一个说明。相对来说电池的更换价格也比以前将近减少了一半，原先的60V20Ah的电池更换价格最高时期达到700元左右，现在一组更换价格在400元左右，这样做比较大家也可看明白了。

好了，今天把电池减少使用寿命的原因，给大家做了一个说明，能够让车主们理解电池经过变化的原因和最终形成的结果。电池虽然使用寿命减少了，它的销售价格也降低了，大家吃亏并不是太大。大家看明白了，可以在评论区打上“明白了”三个字，给予我鼓励，记得关注我点赞，收藏转发。