丰田普锐斯混动车什么时候出来的（丰田混动开山鼻祖）

丰田混动“开山鼻祖”，第五代普锐斯正式发布，配三种混动系统

丰田对于混动早有研究，手握不少专利，此前一度是混动一哥，不过目前对比吉利以及比亚迪的技术，油耗以及爆发力稍显落伍，加上车型偏贵，有下滑的趋势。目前丰田也开始反扑，具有混动“开山鼻祖”的车型普锐斯目前在海外正式发布了第五代车型，新车长度稍微缩减了46毫米，但是轴距有所加长，作为一台4.4米长度的小车从空间来看可以看作纯电版的桑塔纳。

该车定位显然比桑塔纳更高，作为主动混动的车型，新一代普锐斯设计更加激进大胆，前脸采用纯电化的封闭理念，车顶的撞色处理从引擎盖后端一拉到底直到一字型尾灯组下侧，相当炫酷。车身锋芒毕露的犀利线条配合大量平面的处理，显得个性张扬气场充足，仅就这个设计来讲，不只是丰田最美的车型，放到目前车市这个颜值也是数一数二的。

另外新车更加主打运动而不是家用，配备了17寸高性能轮毂以及运动套件，车内跟外观一样延续了运动化风格，环抱式彩色运动座椅很带感。至于中控台大作维持了丰田一贯的低成本风格略显美中不足，丐版搭载8寸悬浮屏中规中矩，不过给了新一代的Toyota Safety Sense辅助驾驶系统还算厚道。而高配则是一块12.3寸悬浮屏，这个配置在国内车市起码是达标了。

新一代普锐斯设计全面转向运动化，也是有动力作为支撑的。该车继续全系混动的布局，不过给了三种混动选择，一个是经典的1.8升油电混动系统，这一套在丰田的入门诸如卡罗拉上都已经见到，动力平平但是油耗的确很低，符合家用意图。高配则是一套2.0L油电混动系统，相比上面那一套动力在爆发力上有所增强，配备四驱驾驶乐趣得到全面释放。

同时该车最强的则是一套2.0L插电混动系统，也是真正意义上的新能源车型，不过这个顶配版本的配置还有些扑朔迷离，目前消息来看主要配置会和2.0L油电混动版保持一致，但是没有四驱版本。该车海外价格将在下月20号正式揭晓，目前还不明确会不会引入国内。这个尺寸相比秦PRO等车实在太小，价格显然更贵，就算引入预计也不会有很好的反响。