福厦高铁改造（福厦高铁形似巨龙卧在海天之间）

封面新闻记者 杨霁月

“要致富先修路”，这是中国人民耳濡目染的名言，这句话表明了基础设施建设对于地方发展、经济交流的重要影响和重大意义。在全面建设社会主义现代化国家进程中，“路”的定义不再只是狭义的公路、道路，而是指高速、便捷、安全的交通出行方式。中国建设者们克服重重挑战，通过勤劳和智慧，建设出了一系列世界闻名的路网、桥梁。

湄洲湾跨海大桥

难以忘记那个清晨，我们迎着大海的方向，行驶在莆田市的乡道，道路两旁是整齐的玉米地。清晨5点，天刚醒，夹杂着还未褪色的夜，又隐约透出淡粉色的温柔。湄洲湾跨海大桥，全长14.7公里，海域施工长10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。我曾无数次幻想它的模样，或巍峨壮观或蜿蜒绵长。待车刚停稳在路的尽头，我便迫不及待拿起相机箭步冲到海边礁石上，顾不上扑面而来的浪潮，只想能再靠近它一点！

可它离我却那么远，形似一条巨龙卧在海天之间。广角镜头无法容纳它的全貌，长焦镜头刻印不出它的威严。忽然之间，赤红的朝阳从桥面上升起，渔船剪影着向远处驶去，热闹的一天即将开启，湄洲湾跨海大桥静静矗立，期待着有一天350km/h的高铁，能从它的肩上呼啸而过，带来城际的繁忙。

泉州湾高速桥与铁路桥并线

福厦高铁经过了湄洲湾、泉州湾、安海湾，三个海湾有着复杂的海上水文环境，且常年大部分时间处于六级风力以上。但这并没有难倒工程技术人员，他们秉烛达旦，挑战复杂新型的桥梁结构，突破技术瓶颈，将高铁从陆地搬到海上，这不仅是铁路桥从江到海的跨越，更代表着我国铁路桥质的飞跃，让中国高铁的发展突破了新领域、占领了全新技术高地。

福州与厦门之间车程为3.5小时，且原就有2小时的动车组往来，既然有城际铁路，为什么还要再修建一条跨海高铁路线呢？带着疑惑，我购买了从厦门到福州的动车去一探究竟。在车上，我遇到了带着3岁女儿的阿莉，通过和她交流，我找到了答案。

阿莉和她老公在本科念书时相识相恋，毕业后两人便在厦门安家定居并有了小孩，她老公一直从事物流运输行业，公司总部在福州。为了更多的团聚，阿莉和她老公成为了返福厦两市的城际穿梭者，轮流着去对方的城市过周末。她无比期待着明年福厦高铁的开通，“像我和我老公这样往返福州厦门两地的人其实很多。我们还算好，只是周末相见。或许等明年跨海高铁通车后，我们工作日也能相见了。”

湄洲湾的日出

对比现有福厦铁路动车组，粗略计算，福厦跨海高铁单程节省了1小时，若每周往返1次，一年累计下来就有96小时，亦是4天。对于成千上万的乘客而言，是不是有了成千上万的4天呢？

我意识到，阿莉只是来返福厦两地人民的一个缩影，福厦高铁新线的开通，不仅可以满足市民对方便快捷出行的美好愿景，让家更近，更暖，更幸福，更重要的是，它为打造福建沿海“一小时经济圈”提供了强劲动力，串联起福州都市圈与厦漳泉都市圈，加速经济贸易，让城市更繁荣。

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