哈弗大狗拥有挑战全地形的实力（试驾哈弗大狗品类）

工作、生活压力的增大，内心总有一种向往自然的冲动，因此在很早之前就有了买一辆车去自驾的想法。好在最近看到了哈弗二代大狗在云南腾冲的“巅峰挑战赛”，以及“潮玩万里 ”主题活动，索性报名参加去好好体验一番。

野外通行，四驱、设计都在线

既然要拥抱自然，那么肯定不会去满是钢筋水泥的城市，甚至于连水泥路都不想看到，这就非常考验车辆的通过性了。在试驾的过程中有很多类似“炮弹坑”、“交叉轴”、“枕木路”等考验四驱的环节，得益于智能电控四驱、中央限滑差速器以及后桥电控机械牙嵌式差速锁的搭载，在经过以上环节时基本上还没感觉出车轮打滑，车辆就已经通过了。以往我觉得玩越野车除了考验车辆和人的技术，但开过哈弗二代大狗后发现其实也没那么难。与此同时，哈弗二代大狗还拥有包含凹凸路、草地/碎石在内的9种驾驶模式一键切换，可以说国内大部分户外场景都能去野。

除此之外，哈弗二代大狗的车辆通过性也让我印象深刻。在面对部分路况时，即便四驱很强，但前后会被剐蹭的情况下也无计可施。好在哈弗二代大狗拥有接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm等数据，以上在体验驼峰、侧斜坡模拟户外上下坡、侧坡路段时，基本上我都不用担心。此外在试驾时我也体验了一下哈弗大狗，它的机械方面也延续了哈弗二代大狗的强悍配置，比如“两把锁”、智能四驱系统、8种驾驶模式以及24°车身接近角、30°离去角等数据，因此它的越野性能可以说同样出众。

城市通勤，便捷又智能

很多人会说没必要专门买一台能越野的SUV，因为它的户外使用频率太低，更多的还是在城市使用，因此城市体验更为重要。原本我也是这么认为的，但在体验了哈弗二代大狗后却给了我完全不同的感觉。先说它的动力，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率175kW，最大扭矩385N·m，所匹配的变速箱也大有来头，因为这是长城首创横置9DCT变速箱。在如此搭配下，在坐满人的情况下，车辆变道、超车都能游刃有余。特别是在爬山时，可以感受到它的动力储备非常强，满载爬坡也无压力。

此外，它还配备了L2级智能驾驶辅助系统，功能包括自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、并线辅助等多项主动安全配置，在体验过程中最让我印象深刻的就是自适应巡航了，高速、城区都可以用，即便上下班堵车也不用担心了。这样的哈弗二代大狗，谁不爱呢？

当然了，如果你特别在意城市用车，那么哈弗大狗品类家族的哈弗酷狗也是非常不错的选择，它除了拥有智能适时四驱之外，车内也是它的看点所在。它全系标配了12.3英寸智能中控屏，内置了先进的车联网系统，而且还有年轻人喜欢的车载KTV功能，配合科学分布在车内的18个扬声器，不管是跑长途，或是上下班堵车，都能带来非常好的用车体验。当然我也上车体验一下，全方位立体声场带来了身临其境的一般，让人久久难以忘怀。目前酷狗还有现金直降2万元的钜惠和5000元的金融贴息、至高4000元的置换补贴，另外赠送3年6次基础保养等，政策可以说是相当给力了，年轻用户只要肯努努力、踮踮脚还是能轻松入手的。

大狗品类中，一代大狗的2.0T版本达到了155kW的最大功率，峰值扭矩325N·m，为越野能力打下了良好的基础。匹配的7DCT双离合变速箱换挡速度很快，整个换挡逻辑也是十分优秀，平顺性更是出乎意料，不管是城市驾驶还是越野行驶都游刃有余。

写在最后

通过一番体验，我也更好的了解了哈弗狗品类家族中的哈弗二代大狗。简而言之，它不仅拥有强大的野外通行，带我探寻自然，同时不管是动力，还是智能科技，也能满足我对城市通行的需求。至于哈弗狗品类家族中的大狗和酷狗，同样亮点颇多，就看大家怎么选择了。