优信二手车在市场上的地位(曾经的二手车电商龙头优信活得怎么样)

2022年上半年优信总营收、销量同比大涨100% 自营模式是否走通?

近日,中国领先的二手车经销商发布了未经审计的截至6月30日的季度财报。至此,优信的半年成绩已经出来了,这也是优信从平台模式转型“大卖场 线上模式”后整一年的时间,优信到底活得怎样?寄希望于口碑驱动高质量成长是否能够走通?我们或可从半年报中管窥一二。

优信二手车在市场上的地位(曾经的二手车电商龙头优信活得怎么样)(1)

数据显示,2022年上半年,优信总营收11.3亿元,去年同期为4.74亿元,同比增长139%;2022年上半年总交易量9706辆,去年同期为4730辆,同比增长105%。总体上来说,总收入和总交易量增幅都超过了100%。

优信在2020年9月开始转型,即由过去的B2C模式,转型为“自建库存”模式。在转型之初,优信开始发现平台模式弊端,严苛的上架标准,让优信APP的车辆呈现“断崖式下跌”,尤其是车商车源与日俱减,基本上到2021年4月,也就是优信二手车西安大卖场成立以后,就只有“自营车辆”独挑大梁。

财报中披露,限于当时的资金规模,优信车辆规模并不大,优信二手车西安大卖场为西安单体最大二手车市场,但是总面积只有2.4万平方米,满仓仅仅1000辆车。

今年交易量和总收入能够翻番,优信二手车合肥大卖场功不可没。合肥大卖场总面积近10万平方米,满仓可容纳2800辆车,具有仓储、销售、整备、洗美等系列功能,无论是面积、品牌数量远胜过西安大卖场,增长也在情理之中。

当然,也应该考虑到疫情反复影响。财报中披露,2022年1月,西安严重受到疫情影响,成为武汉之后,第二个全城静止状态的城市;2022年4月,全国二手车交易量下降,结果远不及预期,都受到一定影响。

口碑或为检验高增长的“成色”标准

在2022年第二季度财报发布后,优信二手车创始人、董事长兼CEO戴琨在致股东信中表示,优信将坚持长期主义原则,不追求爆发式增长,并且再次强调追求高质量增长。那么优信的增长是否已经达到了“领头羊”口中的高质量?

再回到财报,优信目前的交易量主要由批发和零售两部分组成,批发是将不符合上架标准的车辆销售给车商,属于“走量不走价”;零售是2C生意,是直接销售给普通民众,是真正给企业产生利润的渠道;优信财报披露,在第二季度,优信零售交易量2407辆,环比增长30.2%,同比增长254.5%,零售销量的占比实际上在稳步增长。

优信二手车在市场上的地位(曾经的二手车电商龙头优信活得怎么样)(2)

NPS(顾客净推荐指数)作为顾客口碑影响企业成长的指数,近年来颇受互联网公司青睐。优信财报披露的NPS值为60分,保持行业内最高水平,而且25%的零售销量来自于顾客转介绍,也就是“口碑驱动”,增长质量可见有所提升。

机遇与挑战并存 后半年可否维系高增长?

优信仍然面临较大的挑战,尤其是尚在亏损之中,需要继续用高增长来证明自己,好在资本打出信心票,新融资的1亿美金,以及与58资本、锴明资本连续完成债转股协议,短期内资金压力应不会太大。

眼下,国内已进入“金九银十”的传统消费旺季,在稳经济、稳地产、稳预期的背景之下,汽车作为除房子之外的大宗消费品,且牵涉的产业链庞大,成为政策鼓励和支持的重点领域。限迁取消、解决商品属性、税费改革等政策红利可以说史无前例,让从业者对今年二手车交易量充满信心。

财报披露,优信已经从平台模式全部转型为“线上商城 线下仓储式大卖场”,用大卖场来提升区域的集客能力和口碑传播,更好解决消费者对品牌认知和信任,从而促进线上销售转化。这种模式,符合国家鼓励规模化、规范化、品牌化经销商发展的方向,也最符合当下中国国情的二手车销售方式。

2021年,中国二手车交易量达到1758万台,今年将冲刺2000万台,优信希望在市场的狂飙突进中获得一席之地,需要继续提高效率,降低成本,继续保持高质量增长,才能给消费者与股东交代。

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