广州市公交车有停运通知吗（再见广州人的202全国首辆无人售票空调公交车因这个原因停运）

新年之后，

广州202路公交车暂停营运。

从沥滘总站到滘口客运站，

它在过往时光里穿梭于海珠与荔湾两区。

作为一条再普通不过的公交线路，

暂停营运却非波澜不惊，

不少人抢在最后时刻，

留下该线公交车最后的身影。

在他们眼中，

这是广州城市发展的一段宝贵记忆。

1993年8月8日，空调公共汽车202路专线开始实行无人售票，成为全国首条无人售票的空调公共汽车线路，广州市公共交通由此开启了新篇章，城市文明也展现出新面貌。

△图为1993年202专线投入运行

202路公交车承载着广州敢于探索、敢于实践的奋发精神，也成为人们回望改革开放历史时永存的印记。

暂停营运原因：公交线网整合升级

12月25日，广州第三公共汽车公司一公司贴出公告：广州公交线网正在整合升级，经研究，从2018年12月30日起，暂停营运公共汽车202路，暂停营运后，居民可搭乘309路公交车出行。

△图为暂停营运公告

12月29日晚深夜10时，寒风凛冽。202路最后的末班车从滘口客运站驶出。出发前，有10余人来到此地，拍下了它最后的身影，随后他们上车一直坐到终点站沥滘总站，又各自打车或者乘坐夜班车回家去了。

△这是202路最后的末班车

杨林便是其中的一位，回家后马上发了一个帖子：“一路走好，一代经典老线”，引起诸多共鸣。“我家住滘口附近，去拍照自然很近，倒是其他人，是从市区各处专门来到车站的，202线路毕竟是全国首条无人售票空调巴士。“他说。

三汽一公司的工作人员告诉记者，当晚来的人确有不少是“巴士迷“，202线路是具有首创意义的线路，但目前暂停营运主要考虑到线网整合，因为广州最近开通了三条地铁，加上202线路也与其他公交线路出现重合。

作为广州首创的标志性事件，烙印在202线路上的历史印记有两个，一是“空调冷巴”，二是“无人售票“。这在广州公交改革的一小步，这一小步迈的并不简单，最终迎来公交系统现代化、城市文明程度大提升的一大步。

从当年“轰动四方“的无人售票和前上后下，到今日广州交通公路成网、地铁飞驰。202线路的起落沉浮，始终与广州改革开放的脉搏相连。

为了无人售票，广州准备了一年

土生土长80后广州人江少坚拍摄广州巴士近三十年，并通过追踪历史资料、向国外友人购买视频等方式，梳理出《百年广州巴士图鉴》。图鉴中，”广州市第一公共汽车公司无人售票剪彩仪式“的照片传递出热闹非凡的场景：人群簇拥之下，一辆202路公交大巴”头戴红花“，周围醒狮舞动，一片喜气洋洋。

△广州市第一公共汽车公司无人售票剪彩仪式

照片描述的是1993年8月8日，广州火车站西广场开出的202路公交专线，试行无人售票，成为全国首条无人售票的空调公交线路。

无人售票是件大事，关乎节约成本和提高劳动生产率。为了照片里的瞬间，广州准备了一年的时间。

封德亮曾任广州一汽13路线线长。在他的回忆中，广州第一公共汽车公司关于无人售票的启动工作，先从1992年8月推行“前门上车、后门下车“开始，执行线路就是13路车，因为该路线服务质量高，投诉率低，相对推行难度小。为此大巴的三门被改成两门，司乘人员也经过再次的培训。

改革需要付出代价，试点后只需要一名乘务员，乘务员大部分内部消化，有的转岗、有的离职。

封德亮有过担心，“很多年前7路线曾经提倡过前门上车，后门下车，但不成功，其他多个城市推行也不理想，乘客不配合。”此前人们上公交车的方式确实是争先恐后，毫无秩序。“前上后下”尝试数月之后，乘客形成礼貌乘车的新风貌，不守规矩的还会被其他乘客教育。

因为试点效果立竿见影，发车间距明显缩短，在增加运力的基础上，13路车的平均月客运量比同期上升两成，月客运收入更比同期上升6成。

“前上后下”的试点成功，为无人售票的推行打下了坚实基础。广州一汽一方面组织员工去香港学习经验，完善规章流程、加大对司机培训，同时改进车辆的硬件，录音报站设备，无线电对讲机等都配备齐全。同时也大张旗鼓地宣传，在当时火车站西广场停泊的202路公交车上，都贴上了“8月8日实行无人售票”的横幅。

不少外地游客专门赶来尝鲜

202线路当年从火车站西广场开出，途经人民路、文化公园、洪德路、沙园至石溪，经过都是商业旺地。这个1993年6月开通的线路，在广州绝大多数公交车都没有空调之时，已经用上了空调车，票价2元。

△这是此前一度使用过的线路图

△202路票价2元

第一批开空调车的司机甘伟成曾在接受广州日报记者采访时说，开通202专线采用的那批空调车接近20辆，都是美国原装的退役公交车。外形美、性能好的空调大巴，深受乘客喜爱。“不少乘火车到广州来的外地旅客，出了火车站以后，都会专门花上2元，搭乘一段202专线尝鲜！”202专线每天的票价收入能够达到其他专线的两倍以上，可达1800~2200元。

202专线的一小步，是文明广州的一大步

在各种优势条件下，202线成为推行无人售票的最优选择，也取得了巨大的成功。起初一汽公司还需要派人员加大宣传或维持秩序，后来乘客都自觉地支持无人售票。

202专线的试点之后，无人售票向全市推广。封德亮回忆说，广州本计划用8年时间实施无人售票，最终只用了3年4个月，40多年有人售票的历史结束了，广州成为全国公交同行的典范。

主动自行投币、上车后自动向后靠拢、保持车厢整洁、不准吸烟，这一系列广州公共交通上的文明礼仪，关乎诚信、卫生、友善、礼让，都从202专线逐步养成并扩大，乃至成为一种习惯。

岑村公交总站的“广州式排队”曾令人惊叹，没有铁栅栏百米队伍却整整齐齐，排队者众多却彼此留出足够的空间。至今在广州开发区的上下班高峰期，当有的乘客因拥挤只能从后门上车，依然会主动将羊城通掏出，由前方的乘客传到刷卡处，在刷卡完毕，这张羊城通则再由一双双陌生乘客的手传回到主人手中。这些文明现象，都有赖于公交改革的先行先试者给了市民足够的时间去沉淀。

获颁“中华之最”荣誉证书

1995年，国务院发展研究中心经济研究所和省政府社会经济发展研究中心共同授予三汽公司202专线为“全国首条冷气公共汽车无人售票线路”称号，并颁发了“中华之最”的荣誉证书。

暂停营运前的202路公交车，行车线路已经数次改变，运营公司也从一汽变成三汽，它的客运收入水平已不能和辉煌时期相提并论。2018年12月28日，地铁广佛线燕岗至沥滘段开通，同样覆盖到现今202路的部分路线。

在人们不断追求高效舒适的公交环境下，202路在线网整合中被暂停了，起起落落俱往矣，但敢想敢干的精神却终可传承，这也是人们怀念它的原因。

（广州日报全媒体文字记者 龙锟 ）

（图据广州日报，部分由受访者提供）

（来源：广州日报、广州参考）

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