雷州市什么时候建沿海公路（切割雷州半岛的设想）

不管是在古代还是现代，水运这种运输方式因为其运输量大，成本低，在大宗物资的运输中占有很高的地位。水运的成本究竟低到什么程度呢？举个例子：从直线距离1.8万公里之外的巴西运送铁矿石到我国，每吨的运费在150元左右。而从我国“煤都”大同通过铁路运送煤炭到600多公里外的秦皇岛港，每吨运费在100元左右。由此可见水运的成本优势是非常大的。

为了方便水运运输，人们在世界各地修建了大大小小连接各大水域的人工运河。比较著名的有连接地中海和红海的苏伊士运河，连接太平洋和大西洋的巴拿马运河。这两条运河极大地缩短了亚洲到欧洲，亚洲到美洲东海岸的运输距离，大大节约了运输时间和运输成本。

环顾我国1.8万公里漫长的陆地海岸，分布着三大半岛：辽东半岛，山东半岛和雷州半岛。每个半岛周围都分布着大型的港口，辽东半岛有大连港，山东半岛有青岛港和烟台港，雷州半岛有湛江港。但是半岛像一把利剑一样插入海中，使得部分航线得绕一个大弯。我们通过地形图可以看到，三大半岛中雷州半岛的地势最为平坦，那么能否在半岛的两侧开挖一条运河，来缩短沿海岸线的运输距离呢？

其实在山东半岛上在古代就存在着一条“胶莱运河”，连接半岛南部的莱州湾和北部的胶州湾，只不过现在由于淤积等原因被弃用了。

仔细观察雷州半岛的地形，我们可以发现半岛西侧的北部湾安铺港到半岛东侧的大港-湛江港直线距离只有50公里左右。如果利用附近的河道，两地之间的陆路距离只有30公里左右。并且这一带基本都是平坦的平原地形，开挖运河十分的方便，难度也不大。挖出来的土石方还可以运送到半岛的最南端填海造陆，既能增加陆地的面积，还能缩短雷州半岛和海南岛之间的距离。

如果湛江半岛运河开通之后，相当于把本来弯曲的航线给拉直了，从北部湾沿岸地区可以直接通过这条运河直达湛江港，沿海岸线可以到达珠三角地区。根据测算，按照原来的路线从北部湾绕过雷州半岛，经过雷州海峡到珠三角地区距离大约750公里左右。而通过新修建的雷州半岛运河距离可以缩短近200公里，如果按照船速30公里每小时（这里方便计算和读者阅读把海里换算成公里），可以节约6个多小时的航行时间。

在讲究经济效益的今天，时间就是金钱，笔者认为开通雷州半岛运河是有必要的。以上内容是笔者的个人想法，仅供大家参考讨论！