四冲程发动机演示（四冲程发动机究竟是什么原理）

四冲程（也是四冲程）发动机是一种内燃（IC）发动机，其中活塞在转动曲轴时完成四个单独的冲程。行程是指活塞沿气缸在任一方向上的全行程。这四个单独的笔画称为：

进气：也称为感应或抽吸。活塞的这种冲程从顶部死点（T.D.C.）开始，到底部死点中心（B.D.C.）结束。在这种冲程中，进气阀必须处于打开位置，而活塞通过向下运动向气缸产生真空压力，将空气 - 燃料混合物拉入气缸。当空气被活塞向下运动吸入时，活塞向下移动。

压缩：此行程从 B.D.C 开始，或仅在抽吸行程结束时开始，并在 TDC 结束。在这种冲程中，活塞压缩空气 - 燃料混合物，以准备在动力冲程期间点火（下图）。在此阶段，进气阀和排气阀都关闭。

燃烧：也称为动力或点火。这是四冲程循环第二圈的开始。此时，曲轴已经完成了整整360度的旋转。当活塞处于TDC（压缩行程的末端）时，压缩空气 - 燃料混合物由火花塞（在汽油发动机中）或由高压缩产生的热量（柴油发动机）点燃，强行将活塞返回到BC。该冲程从发动机产生机械功以转动曲轴。

排气：也称为出口。在排气冲程期间，活塞再次从BC返回TDC，而排气阀处于打开状态。该动作通过排气阀排出乏气 - 燃料混合物。

这四招也可以分别称为“吸吮，挤压，砰，吹”，这样可以更容易记住。

四冲程发动机是机动陆路运输中最常见的内燃机设计,用于汽车，卡车，柴油火车，轻型飞机和摩托车。主要的替代设计是二冲程循环。

与其他内燃机一样，四冲程发动机的废气排放含有大量的温室气体以及其他形式的空气污染。在汽车和其他运输应用中使用四冲程发动机计划在一些司法管辖区逐步淘汰，截至2022年，其他主要司法管辖区正在考虑类似的建议。