奔驰和梅赛德斯什么关系（你不知道的那些事）

谈到奔驰，相信大家一定对于三叉星徽有着深刻印象，从1886年卡尔本茨发明第一台汽车，到1926年卡尔·本茨同戈特利布·戴姆勒一起将各自公司合并，成立戴姆勒-奔驰汽车公司。整个汽车行业的齿轮开始加速转动，汽车历史从这一年开始发生变化，一个世界顶级的豪华汽车品牌，由此诞生。

抛开商用车不谈，在乘用车的历史上，奔驰也是留下了浓墨重彩的一笔。例如，早期专门生产微型车紧凑型车的smart（现已转型成为电动车品牌），专注于赛道和高性能车的AMG，造就高端奢华座驾的迈巴赫，执着于个性化改装的巴博斯，还有目前大家所熟知的奔驰A-S等级序列。

smart篇

1998年，在同瑞士的时尚手表品牌Swatch的合作下，诞生了第一代的smart。smart就可以简单理解为，Swatch联名梅赛德斯（Mercedes）并加入art。第一代smart并没有进入中国市场，一直到了2009年，第二代smart才进入国内市场，smart的小巧灵活，好开好停的特征，吸引了不少中国消费者持币购买。这也就不难理解为何五菱宏光MINI EV如今这么火爆了。早期消费者就已经认可这种A00级别的小车了。但是到了2014年，第三代smart受限于双积分法制，CAFC（咖啡法则）的政策压力，国产车崛起的势头，主流年轻消费者需求的变化等因素，销量并不理想，直至2019年，第三代smart停产。同年，吉利和戴姆勒各注资50%，成立了一家全新的公司，开始研究全新的smart，奔驰负责设计，吉利负责研发。在2021年发布了smart精灵1概念车，将有望于今年上市。

AMG篇

同绝大多数人认知一样，AMG一直是奔驰从事性能改装的子品牌之一。但诞生于1967年的AMG并不是一开始就和奔驰合作，一开始是两个创始人隶属于奔驰集团，研究发动机。后来自立门户，独力更生，由于在奔驰工作多年对于改装奔驰车型有深厚的技术积累，同时改装车型在赛道上取得了不俗的成绩，所以生意是络绎不绝。到了1988年，AMG才正式宣布和奔驰建立战略伙伴关系，一直到1993年推出了第一款合作车型C36 AMG。由此，拉开了奔驰与AMG的时代大幕，从欧翼门的SLS AMG到八缸猛兽 C63，再到AMG GTR。AMG已经在不少车友心中留下了深深的烙印。AMG目前大致分为两个方向，一条是在奔驰各类基础车型上，加入属于AMG的特有因子，诞生了像G63这样的高性能车型，另一条则是在梅赛德斯AMG自有的产品序列上开拓，以诞生于2009年的SLS AMG作为开端，衍生了如今的AMG GT家族。

迈巴赫篇

作为一个超豪华品牌，迈巴赫正式诞生于1912年，创始人是威廉·迈巴赫和其大儿子卡尔·迈巴赫。此前，威廉·迈巴赫已经跟随戈特利布·戴姆勒在汽车发动机领域耕耘多年。到1919年，父子两人同心协力推出了第一辆迈巴赫W1，开始了迈巴赫造车的历史。从那之后迈巴赫一直活跃德国汽车高端市场，也推出过亲民的产品SW35、SW38之类的。但是二战爆发，迈巴赫公司也只能被改为生产军工，战后重建品牌更是百废待兴，可惜战后经济困难，人民对于豪华车需求不高，迈巴赫宣布停产。1960年，迈巴赫停产20年后，当时的戴姆勒奔驰汽车公司收购了停产阶段的迈巴赫，仅生产奔驰S级车型。之后，1997年，戴姆勒和克莱斯勒合并，急需在超豪华市场上有所份额，恢复了迈巴赫品牌。但是时运不济，60年的空窗期，让人们对于迈巴赫还是难以提起兴趣，迈巴赫销量惨淡。此后，在2005年日内瓦车展亮相的迈巴赫57S，2006年北京车展亮相的迈巴赫62S，都没有太好的市场反响；尽管改进了发动机，但是销量差强人意。一直到2013年，奔驰宣布正式停产了迈巴赫。迈巴赫开始成为AMG般的高端品牌，目前在售车型仅有迈巴赫S级和迈巴赫GLS。也许这就是迈巴赫品牌最好的归宿吧，起码它还没有彻底泯灭。

巴博斯篇

巴博斯（博速）诞生于1977年，由创始人波多·布殊曼教授建立。波多·布殊曼教授1955年出生在德国北部，在求学时期，父亲给他买了一台普通的奔驰200，但是其并不是一个安分的人，所以为了开始给这台奔驰车做改装，22岁的波多·布殊曼教授成立公司，重金聘请工程师，开始改装奔驰系列。但凭借其出色的经商才能和雄厚的家族资产，巴博斯公司开始在改装界混的风生水起。2002年，巴博斯成立25周年，巴博斯与戴姆勒合资成立了smart-BRABUS有限公司，成为smart的授权指定改装公司。自此，拉开了巴博斯和奔驰合作的序幕，作为是德国汽车局认可的汽车生产制造商，巴博斯的改装实力非常专业，像博速800，就非常具有知名度。目前两者是属于合作关系，只是渊源颇深。

皮匠点评：梅赛德斯奔驰成为了汽车历史上耀眼的三叉星徽，也是吸引无数汽车爱好者的追逐痴迷的品牌。新能源时代，希望奔驰也能带来更优质的产品。