踏板摩托改双刹车盘（自己动手的乐趣）

距离上次的纪录已经过了半年了。里程数又多了一万左右

浮动卡钳上固定刹车片的插销吃下去2mm。所以五六千转时会有个共振的声音很吵就顺便升级。

PS:有看到一些前辈用这个卡钳，解决方法好像是加个弹簧。

卡座的问题本来是要画平面图去雷射切割了。后来又在淘宝上看到这个卡座。100元左右还可以就买了。

PS:这个是配190mm碟盘的卡座，最好是用3.5mm的碟盘

这个小螃蟹卡钳就只是买来看看而已，很便宜50快不到，但不建议大家买这个来用。 o-ring座的设计有问题会把o-ring压得扁扁的，然后铝料也不好，用游标卡尺夹着刹车大力压会有0.1mm的变形量。

PS:正常新卡钳我试在5条内，建议要改小螃蟹卡钳然后预算又不高的车友，可以选用gmax200车系的后卡钳。

之后就上车合合看。

再装上小螃蟹卡钳。

但是没置中，不过也是正常的(斜斜的是因为卡钳本体去卡到卡座…所以卡钳要小修)这个轮框有两种版本的样子。再加上大家排骨用的套管不一样。

首先就把卡座凸出来的这个设计车掉

置中了。

接下来复原。

可能要配220卡座跟碟盘距离才会比较远。可是会变成卡避震器。

碟盘的部分是吃全满的状态，刹车的手感说真的按起来不错。 彪虎11mm上泵去推32mm活塞刚刚好，中低速时刹车很够用。可是骑快时感觉就不太够用了，接下来就进入大螃蟹卡钳改装。

这颗是彪虎的副场后卡钳。新品150元。

卡钳座本体厚度剩10mm，因为是铝合金的材质如果在车下去会有安全问题。所以我选择对卡钳本体加工。这边有15mm的可以加工。先车个4mm起来。

然后卡钳外侧下缘我也有加工个1mm起来闪轮框，加工过程粉尘蛮多的。所以一定要全分解清洁。

再来就是贴好贴纸喷漆。

卡钳座下缘我也加工闪卡钳

拿棉花棒先稍微把油封的沟清洁一下

装入油封。要注意方向。

上点专用润滑后装入活塞。

组合上扭力。

接下来就是上车了。

大小螃蟹合照一下

我有预留点位置之后装上3.5mm碟盘就会刚好置中了

离轮框的间隙

远看点。

跟避震器的位置也是很紧绷

碟盘的部分也是吃全满的状态，刹车皮也是全部都有吃到实际转动起来的间隙像这样。

活塞有足够的润滑跟卡钳有置中。就整个蛮顺畅的实际骑乘起来刹车感觉很像彪虎。因为个后刹车系统都一样设定啊。

高速刹车比起小螃蟹差很多。可能活塞大2mm加上更大的刹车片面积有差别。

最后我还是会建议大家改小螃蟹卡钳就好。 配个摩擦系数高一点刹车皮应该就够用了就不用修改那么多东西。 又有很好的刹车手感

然后改大小螃蟹会遇到的共通问题就是刹车油不好放空气。建议大家可以买个有放空气头的油管螺丝来装。

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