捷恩斯g70现代（现代捷恩斯GenesisG702.0T）

在这里，捷恩斯的工作有些艰巨在这个国家，它不仅是一个相对较新的品牌，接受变革的步伐很慢，而且还与最近重新发现自己的竞争对手形成了鲜明的对比这就是Genesis G70 2.0T Sport，它希望您在购买下一辆BMW 330i之前先进行试驾对于那些热衷于豪华中型轿车的人来说，它也很在乎，他们不介意为具有适当运动功能的引擎买单，我来为大家科普一下关于捷恩斯g70现代?以下内容希望对你有帮助!

捷恩斯g70现代

在这里，捷恩斯的工作有些艰巨。在这个国家，它不仅是一个相对较新的品牌，接受变革的步伐很慢，而且还与最近重新发现自己的竞争对手形成了鲜明的对比。这就是Genesis G70 2.0T Sport，它希望您在购买下一辆BMW 330i之前先进行试驾。对于那些热衷于豪华中型轿车的人来说，它也很在乎，他们不介意为具有适当运动功能的引擎买单。

作为预算和高级体验之间的权衡，Sport内饰可能是四缸G70系列中的首选，它提供了一些来自双涡轮V6兄弟姐妹的好东西。我们的测试车还配备了可选的天窗。即便如此，它仍然可以与巴伐利亚竞争对手匹敌，而无需错过标准装备。

作为Sport内饰的一部分，限滑差速器，一组Brembo制动器（前轮350mm，4活塞；后轮340mm，双活塞），Michelin Pilot Sport 4轮胎和19英寸5辐合金轮毂所有这些都从G70系列的高端抢走了。“深色镀铬”外部造型套件还使所有金属烟熏起来，从而具有更现代的姿态，同时一些运动型饰板以彩色缝线，不锈钢踏板和相当乐观的300km / h速表形式进入机舱。

它是Genesis最相关的优势所在，多年来，现代汽车集团的建造质量得到改善。在驾驶员座椅上，大部分可见且触手可及的东西似乎都比较合适，皮革和真正的铝装饰着原本相当简单的驾驶室设计。

有一些不错的触感，例如皮革包裹的仪表板看起来延伸到乘客一侧的方式，但也有一些内部缺陷。从基本模型中借用的也是其他主要的高级品牌，也是有罪的。就像某些雷克萨斯（Lexus）的经济型丰田一样，G70具有与现代i30相同的信息娱乐屏幕，而令人沮丧的是，它的变速杆和周围环境几乎与起亚Stinger无关。

这些事实并不一定会使G70不再是一辆好车-大多数买车的人都不会在意Stinger的内部外观-而且他们可能只会使用Android Auto或Apple CarPlay，但是如果您与欧元抗衡，现代和起亚的零部件可能不会削减成本。

幸运的是，驾驶过程相当令人愉悦，这对于将战斗带入当前的3系列非常有用。其舒适的转向和经过精心调校的固定悬架，都满足了G70的驾驶需求，而运动模式则为转向增加了一点重量（但不是太多）。好吧，就底盘而言，这并不是一成不变的发电机，并且公路上的通讯在某种程度上被静音以利于长毛绒骑行，但是无论装饰级别的名称如何，G70都不是跑车。

发动机本身也做出了足够的贡献，虽然不及宝马330i的 190kW和400Nm，但仍然拥有自己可观的179kW / 353Nm，涡轮增压四缸发动机和8速扭矩转换伙伴设法使G70保持足够的速度离开弯道。心情不好的话就玩吧。它并不是最具特色的，但3.3升双涡轮增压V6的价格不到1万美元。

如果说现代i30 N是韩国第一次真正迎来火爆的世界，那么G70就是它第一次在高端轿车市场上打起水漂，它具有吸引那些原本可能会选择的人的能力。它的德国竞争对手之一。

Hyundai Genesis G70 2.0T规格

发动机 1998cc inline-4，DOHC，16v，涡轮功率 179kW @ 6200rpm扭矩 353Nm @ 1400rpm0-100km / h 5.9秒（声称）重量1630kg