来自大山深处的苹果（大山深处有一趟）

5647次列车

是穿行在云贵高原的“慢火车”

列车从昭通出发

沿途经停18个站点，终到贵阳站

全程运行407公里，耗时9小时31分

是沿线百姓出行的重要交通工具

每年秋冬季节

昭通的苹果陆续成熟

5647次“慢火车”

迎来大批果农和成箱（筐）苹果

这些云南特产

乘坐5647次“慢火车”外销

“慢火车”也成为当地果农

提高销量的重要交通工具

进入冬季，云南昭通的苹果进入集中采摘期。11月30日，果农们正抓紧采摘、包装红彤彤的昭通苹果。

内昆铁路途经昭通，也是沿线百姓出行的重要交通工具。每年昭通苹果进入收获季，果农们带着新鲜的苹果乘坐5647次“慢火车”，将新鲜的昭通苹果带到六盘水、贵阳等地贩卖。

10时08分，5647次列车从昭通站开出，10余分钟后抵达昭通南站。

10时21分，5647次列车到达昭通南站。站车工作人员帮助果农们搬运苹果上车，保证乘降安全。

旅客上车后，列车工作人员积极做好疫情防控提示，做好车厢内防疫宣传，确保旅客健康出行。

果农们刚上车，新鲜的苹果就吸引了旅客购买。今天，5647次列车上依然一派丰收的景象。

马小玉今年30岁，家住昭通市小龙洞村。“我们村里苹果种植最多的一户收入有十七八万元，少的也有四五万。”马小玉介绍，果农们都是自产自销，依托“慢火车”出门销售。

如果没有铁路，没有“慢火车”，就卖不出去苹果，不仅温饱难以解决，娃娃读书都困难。近年来，小龙洞村的公路越修越好，马小玉家也买上了汽车。铁路改变了她的家庭环境，让他们走上了致富路。

5647次列车列车长向小波是这趟车的名人，是沿线果农们的老朋友，与他经常打交道的果农有10余户。哪家的果园多少亩？种植了什么新品种？苹果长势如何？家中几口人？他都清楚。

“每年到了售卖苹果的季节，我们列车上会给他们提供一些力所能及的帮助。把大户果农的信息一一登记，提供给沿途有需求的收购商。去年，通过我牵线搭桥的苹果收购商就有10余家，销售量达40多万斤。”据了解，车上还开设广播专栏，介绍昭通苹果，帮助果农们在车厢里多卖一点，下车时担子能稍微轻一点。

5647次“慢火车”在每年的秋冬季节都会迎来大批的果农和成箱的苹果。因此，铁路专门在车厢内为果农们腾设了专门的摆放区域，方便果农们出行。这趟列车也被大家亲切的称为“苹果号”列车。

昭通苹果是云南省昭通市昭阳区的特产，拥有全国农产品地理标志。昭通苹果主要品种有金帅、红富士等。

经过驯化的富士系列苹果在昭阳区种植产量高、口味好、耐贮藏、含糖量高、风味佳，逐步取代了昭通原有品种，含酯、醇、杂环、酮、苯衍生物等9类113种芳香类化合物，有成熟早、甜度好、香味浓、口感脆等特点。

列车到达草海站，大批果农下车，铁路部门集中组织果农们出站。

果农们从草海车站出站后，将前往威宁县城售卖苹果。

今天的草海镇不足10摄氏度，果农们燃起了火炉，边烤火，边售卖苹果……

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