现代菲斯塔分期购车5年（北京现代菲斯塔X-Talking）

个性，多元化，追求自我，玩乐主义……时下的年轻人早已被贴上各种各样的标签，看似特征明显，却难一网打尽。而面对这群目前社会上的主流消费群体，如今各行各业都在绞尽脑汁地想要迎合他们的口味，产品功能年轻化，营销方式年轻化，品牌理念年轻化……汽车厂商，自然也同样如此。

作为深耕中国已经16年的汽车企业，北京现代近年来也深知年轻化的必要性。从经典产品的革新出击，再到个性SUV昂希诺的推出，以及最新上市的15万元年轻性能控菲斯塔，北京现代已然一步步走上了品牌年轻化，产品运动化的市场进程。而这一次，我们就拿到了一台新鲜出炉的北京现代菲斯塔，看看它，究竟对于年轻人会有怎样的吸引力，听听看爱卡汽车的几位资深编辑怎么说？

北京现代LAFESTA，中文名为“菲斯塔”，不久前正式上市，售价区间11.98-15.48万元，专为中国市场打造。全新的设计语言继续沿袭现代产品一贯的高颜值基因，街头巷尾的魅影划过，总能吸引到路人们的注视目光。

菲斯塔的长宽高分别为4660mm/1790mm/1425mm，轴距为2700mm，车身尺寸属于市场上游水平。更重要的是车顶流畅线条带来的独特溜背造型，配合灵动的双腰线以及俯冲前倾的视觉姿态，让车辆运动与优雅感兼具。

车尾是整车设计的重要亮点，贯穿式的尾灯搭配镀铬装饰边缘点缀，极高的辨识度让人过目难忘。车尾上沿的后扰流板配合货真价实的双出排气，主打年轻性能控的标签可不只是说说而已。

金属踏板，碳纤维装饰，星星点点的红色缝线和点缀，分层错落的内饰视觉效果在极具立体感的同时，对于运动氛围的渲染也恰到好处。诸多贴心配置和智能化系统的加入完全满足年轻人的需求和喜好，低调运动且不失实用性。

菲斯塔提供了1.4T／1.6T（高低功率）三种不同动力组合可供选择，我们拿到的这台为顶配版本，采用1.6L涡轮增压发动机，最大功率为150kW（204Ps）／6000rpm，峰值扭矩输出为265Nm／1500-4500rpm。

传动机构方面，菲斯塔全系标配7速双离合变速箱，无论是换挡效率和速度都非常不错，与发动机匹配的纯熟度也让几位编辑同事在体验中啧啧称赞。

北京现代菲斯塔车型介绍

北京现代菲斯塔来到编辑部的几天时间里，我们几位同事对这款主打年轻性能控的家用车产生了不小的好奇，并分别进行了多次体验。所以前文对菲斯塔进行一番简要了解之后，接下来，就让我们看看几位资深编辑会有怎样的见解。

翟皓：靓丽的造型一贯是现代汽车的拿手好戏，所以北京现代菲斯塔在设计方面足够吸引眼球我一点儿都不会意外。这次主打年轻性能控的风格同样也被诠释的很好，溜背式的优美设计，辨识度极高的车头和车尾，足够夸张，运动。我甚至会觉得它多了那么一些精致和优雅，可以再粗犷，再激进一些，会不会更受到年轻人们的喜爱？当然，这点儿我持保留意见，毕竟我不是90后嘛。

菲斯塔全身的筋线都非常干脆利落，肌肉紧凑干练，没有一丝一毫的“赘肉”。所谓“龙鳞式”设计风格的前进气格栅也尺寸巨大，造型夺目，如此强烈的运动风格，应该能够讨好那些个性张扬，追求自我的年轻人们。

全LED大灯组除了造型锐利之外，内部的远近光灯组在照明度的表现上也非常优异，加上配备的自适应远近光功能，在日常使用中更是足够贴心便利。

车尾的运动感虽然没有车头那么夸张强烈，但是贯穿式的尾灯造型配合镀铬装饰的点缀也十分提气，内部同样采用了全LED光源。分列在两旁的椭圆型双出排气可不只是造型突出，低沉的声浪在驾驶中也足够高调引人。

赵鹏翔：我是个90后，对于菲斯塔的内部，用恰到好处四个字形容再合适不过。外部造型已经足够激进，运动风格强烈，对于车内设计就别太用力过猛了，容易审美疲劳。多折角的立体设计，配合略有些情调，又能够烘托气氛的运动红色点缀和碳纤维饰板，彰显运动的同时看起来也非常自然，加上各个功能区域的明确划分，对于内饰来说，满足像我们这样年轻人的功能性配备才是重点所在。

主打年轻性能控的菲斯塔在功能配备上同样全面，无钥匙进入／启动功能，座椅加热／通风，方向盘加热，双温区自动空调，自适应巡航，甚至车道偏离预警，主动刹车，车道保持，并线辅助功能都应有尽有，性价比没得说。

10.25寸的中控多媒体值得重点聊一聊，智能化属性加分不少，比如根据空气质量自动调节车内空气水准，语音控制车窗，甚至自动为你切换驾驶模式等等。而常见的多媒体系统功能也同样十分全面，自带QQ音乐以及各种音源介入可以充分满足年轻人的娱乐需求。

屏幕的视觉效果分辨率和触控反应，也都非常符合年轻人的操作习惯。性能标尺的加入看得出菲斯塔对于主打性能控特性的用心，实时查看涡轮压力，G值以及扭矩输出数据，还可以在仪表盘内计算圈速信息等等。

仪表盘的设计也比较个性，颜色炫酷，车辆信息的显示清晰全面。根据不同驾驶模式的选择，仪表盘会相应变换不同的配色主题，功能性和视觉效果都非常不错。

郭冰河：同级上游的车身数据让菲斯塔相比同级竞争对手而言略有优势，不过因为低矮的运动风格溜背造型设计，在拥有极为流畅的侧身曲线同时，我其实对它的实际内部乘用空间略有些担心，尤其是后排。实际体验之后，菲斯塔的表现还算不错，足够日常使用。而饱满的座椅舒适度和红色安全带／缝线的搭衬也在内部乘用方面给了我不少惊喜。

前排空间方面，菲斯塔没有让人挑剔的地方。电动调节座椅功能便利，中央手枕的位置也非常合适，方向盘可以多向调节，你总能找到一个最适合自己的驾驶坐姿。

我身高1.76m，前排座椅调整到正常驾驶状态，可以看出菲斯塔的后排腿部空间还是非常宽裕的，之前担心的头部空间余量也算充足，配合周围车窗不错的透光面积，天窗，手枕等等，后排也能够拥有不错的舒适度。

红色安全带对于车辆的运动风格体现有着不小的提升，座椅中的红条和边缘红色缝线点缀，都让人眼前一亮。饱满充实的座椅对乘坐舒适度加分不少，肩部，腰部，以及两侧的承托性都非常优秀，彰显年轻性能控标签的同时也没有忘却舒适性。

芦洪亚：15万元区间的家用车，要说主打运动风格吸引年轻人的产品不少，但是升级到性能控层面，这可就比较少见了。菲斯塔官方标称0-100km／h加速7.6s，这的确是个不错的数字，根据之前昂希诺的实测对比官标成绩更优秀而言，菲斯塔也可能在实测中拥有更棒的数据，这一点在之后的性能测试文章里再做证实。不过对于加速成绩这种简单粗暴的数据，我更在意车辆的操控性和动力系统匹配度，毕竟那才是我们日常使用中最重要的过程。

菲斯塔搭载的这台1.6L涡轮增压发动机在低扭方面的表现让人欣喜，油门灵敏度也很不错，1500rpm左右就能够拥有满意的动力输出表现，涡轮的介入也非常线性。如果继续催逼转速至3000rpm，加速性能会有明显的进阶提升，同时还伴随着耳边低沉躁动的撩人排气声浪。

变速箱与发动机的匹配让人欣喜，四种不同驾驶模式中，ECO／COMFORT／SPORT这三种模式切换时，转向手感，换挡逻辑方面都会有不小的良性变化，而在SMART模式下，它会根据你当前的操作自动切换驾驶模式，非常智能且高效，动力匹配方面没得说。

底盘的滤震和操控表现可能不如印象中的性能车来的那般粗暴和直接，对日常乘坐舒适性做出了不小的妥协。路面的细小坑洼过渡平顺，弯道中的表现也足够称心称职，配合饱满的转向手感和动力匹配，以及耳边出挑的排气声浪，对于年轻人而言，这的确是个极有驾驶乐趣的运动伙伴。

全文总结：在北京现代菲斯塔目前的竞争市场中，不乏主打运动，甚至性能标签的竞争产品，它们大多以年轻运动化的颜值，不俗的车辆操控表现，亮眼的车辆加速成绩等等作为各自吸引年轻人们的亮点，但是将其全面多元化结合，并且目前打磨的最为成熟的产品，北京现代菲斯塔定能位列其中。夸张，吸引眼球的运动溜背造型，凸显性能指标的7.6s加速成绩，时下年轻人最喜欢的全面配置功能 智能化系统匹配，更重要的是极富驾驶乐趣和年轻心态的车辆操控感受，加上15万元左右的售价区间，这，就是家用车该有的年轻性能范儿。如果你真的好这一口儿，可千万不要错过，亲自去体会一下，结果不会令你失望。

北京现代菲斯塔X-Talking

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