丰田普锐斯第一款混动（混动之王丰田普锐斯）

油电混动标杆车型，全球累计销量400多万辆，2019年日本汽车市场销量冠军，带着这些关键词，今天老侃给大家聊聊丰田普锐斯这款车。

丰田普锐斯是全球首款量产的混动汽车。这款车自1997年上市以来，一直是油电混动汽车领域的标杆车型。目前日本市场的普锐斯已经是第四代，经过20多年的打造与完善，普瑞斯在油电混合技术、功能配置上已经日臻完善。

第一代普锐斯（1997-2003）

初代普锐斯是在多次石油危机后，人们将更加重视用车经济性后的背景下诞生的。油耗低至3.22L/百公里。一开始，丰田在混动车的推广上花了大力气，但是并未在日本市场成为爆款车型，年销量不足两万辆。当时Prius的生产成本高达32000美元，每卖出一辆车丰田都是在赔钱。但是第一代普锐斯在欧美非常受欢迎。初代的普锐斯造型略显平庸，但是却获得了很好的空气动力学表现。满载着国人一个时代记忆的“夏利”造型上便深受其影响。

第二代普锐斯（2003-2011）

在初代普锐斯破冰成功后，丰田又加紧研发第二代普锐斯。第二代车型一改平庸的三厢造型设计，引入了溜背的造型，风阻系数仅为0.26。官方综合油耗达到了2.82L/100km。此时的丰田已经是油电混合领域的霸主了。顺便说一下，2005年第二代普锐斯开始在中国投产（一汽）销售。

第三代普锐斯（2009至今）

第三代普锐斯在造型上更加时尚，尤其是前脸在设计上富于变化，一改以往车型呆萌的造型，但整体改动不大。车顶太阳能板可以为车内空调等电器设备提供电能，可谓将节能环保推向了新高度。此外，第三代车型电动机和混动零件比重较上一代车型减轻了20%，燃油经济性也得到了更进一步的提升。丰田给出的综合油耗是2.63L/100km。

第四代普锐斯（2015年至今）

如果第三代普锐斯的造型是时尚，那么第四代普锐斯的造型就是前卫激进。尤其是前脸夸张的箭头大灯，喜欢的人百看不厌，不喜欢的人则是难以接受。此外，悬浮式车顶造型营造了跑车的运动感，这一点老侃很喜欢。此外其空气动力学指标也得到了进一步的优化，风阻系数仅为0.24，综合油耗进一步下降到2.48L/100km。

普锐斯为什么会在日本大受欢迎呢？

1. 省油：这是普锐斯最核心的竞争力，第四代的油耗已经低至2.48升/100公里，要知道此车重量可是超过了1300公斤。

2.合理的售价：从售价上看普锐斯在日本的售价为240万-320万日元（折合人民币16万-21万元）。这个售价区间在高收入的日本，大多数的家庭都可以负担得起。

3. 全能多面手：车辆造型不俗（比上一期老侃提到的N-BOX漂亮的太多），而且空间表现优秀（以第四代为例，长4540mm，宽1760mm，高1470mm，轴距2700mm）。可以满足工作、购物、出行等多种用车场景。

当然再好的车，也有它的缺点。普锐斯作为一款混动车型，请不要对它的操控和极速有过高的期望。

尽管已经在全球累计销售了400多万辆，但是普锐斯在中国却销量惨淡。老侃认为关键的原因还是售价，国内普锐斯定价22.98万元-26.98万元，这个区间可以选择的车太多了。如果普锐斯能将主销售价拉入20万以内，相信会有不错的市场表现。