网约车司机和乘客的现状（网约车现状实际供大于求）

网约车品牌现在真是五花八门，大品牌有：滴滴、T3、曹操、高德，但是这些个品牌方下面还挂着许多的第三方小众品牌，下面发几张图给大伙看看：

网约车平台不断的打着各类广告招募司机，不断的怂恿新人租车跑网约车，就是个坑。我奉劝各位准备入坑的朋友要三思啊。

首先说说，新手入坑，基本上是没肉吃，因为平台是有考核派单机制的。我们以滴滴平台为例，它的考核是以长线时长、接单时长、服务分、拒单次数，作为考核标准。也就是说，新手再过了28天新手保护期后，基本是没有优势和老司机抢单的。就算在同一地点等单，系统也会优先安排给老司机。

说到这里，很多人就会问，为什么平台还会不断地招募新司机呢？其实就是坑新手的租车费。每月租车租金就要3000-3800左右，这里还没有除去充电的费用。新手每天跑个12小时，有500元左右的流水（当然运气好的时候可以上到700），充电每月800左右，还要算上保险，其实到手的实际收入，和正常打工差不多，关键打工还有五险一金，还不用每天上12小时的班呢。

看了我上面的截图，一个高德打车就包含了几十家小的第三方公司，小公司想要有顾客流量，就要比价格，因为只有价格足够的低，才会吸引顾客选择打车。这样的恶性病态循环，最终就是要司机来承受，最低廉的价格。平台可以说没有司机的利益保障，很多的司机也只能逆来顺受，因为顶着租车的压力，你不跑也是要给租金的。

一块蛋糕就这么大，如何分多一杯羹。这些才是网约车平台的最初想法，也是最终的。至于司机生存问题，是根本不会考虑的。

最后，奉劝各位入网约车前，请三思。不到万不得已或山穷水尽，千万千万千万别入坑。

也奉劝那些所谓的网约车平台，做人做事，要有最基本的良心，别一天到晚请那些刚毕业不懂人间疾苦的呆猫做高管，整天搞那些反人类的制度来坑司机。