缸内直喷跟多点电喷的对比（每日一课小心被忽悠）

发动机是汽车的心脏，而其中的喷油系统是发动机最重要的部分之一当前汽车使用的发动机绝大多数都使用“缸内直喷”和“多点电喷”两种喷油形式由于“缸内直喷”比“多点电喷”发动机出现的更晚，于是有些“腹黑”的人就鼓吹“买车就买直喷的”、“电喷发动机都过时了”不过，事实真的是如此么？，我来为大家科普一下关于缸内直喷跟多点电喷的对比?以下内容希望对你有帮助!

缸内直喷跟多点电喷的对比

发动机是汽车的心脏，而其中的喷油系统是发动机最重要的部分之一。当前汽车使用的发动机绝大多数都使用“缸内直喷”和“多点电喷”两种喷油形式。由于“缸内直喷”比“多点电喷”发动机出现的更晚，于是有些“腹黑”的人就鼓吹“买车就买直喷的”、“电喷发动机都过时了”。不过，事实真的是如此么？

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原理的区别汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的，这就是多点电喷。简单概括，把喷油器装在进气歧管，让每一个气缸都能获得均匀的混合气。

而缸内直喷是指，使用高压油泵直接把汽油喷到气缸内，可以更加精确控制喷油的时间和量。

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多点电喷的优缺点

优点

1、结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好。

2、对油品要求不高。

缺点

和缸内直喷相比，燃油效率不够高。

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缸内直喷的优缺点

优点

1、喷射压力也进一步提高，燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，同时让油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

2、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放（难怪欧系车那么积极）。

缺点

直喷发动机最大的缺点就是积碳。汽油燃烧会产生碳。缸内直喷的燃油直接喷到气缸内，不像电喷发动机那样喷射混合气从而“清理”积碳，所以会形成较多的积碳。总 结多点电喷更加可靠，维修保养的费用低，只是在油耗上略高一点。缸内直喷是大势所趋，不过现阶段还存在“积碳”的问题，一旦“分层燃烧”技术得以突破，就会逐步取代电喷发动机。如果现在买车，小编建议，不迷信直喷，不歧视电喷，它们各有利弊，就不要考虑这一点就好啦~

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