摩托车在车速高的情况下怎么刹车（摩托车直道中高速行驶过程中怎么紧急刹车）

本文我想直接写结论，因为长篇大论的理论知识、工况图、实验场景和分析网上毕竟视频音频一搜一大把。

“捏不捏紧离合器随意，眼睛看好路线，双臂尽量放松，前刹捏至车辆极限，相对较轻地踩后刹，双腿向内夹紧油箱，膝盖向前抵住油箱，用核心力量将身体重心向下、向后移动，最好在停车瞬间松开前刹，如果可以此时请关闭点火开关”。

先说说刹车。我相信肯定还有绝大多数朋友让说也说不清楚。

各位不信可以问问周围骑电动车或者一些骑了一辈子自行车摩托车的所谓“骑车老手”，大概率他们骑车只会主捏后刹甚至只捏后刹。

之前很偶然间跟老婆说无论是汽车还是摩托车还是什么车，刹车力道最强大的一定是前刹，她还一脸懵逼的说从小就被告知骑车要主用后刹。

其实不能说用后刹不对，这还是要分情况。主要就是高速和低速的差别。

低速行驶、低速情况下掉头、转弯等工况，确实主用甚至只用后刹比用前刹效果好。因为低速工况，车辆连同驾驶员整体重心前后转移不明显，主用或者只用后刹能够有效控制动力输出，刹车距离和用前刹差不多，并且还能有效避免失速倒车。

为什么说低速少用前刹比较好呢？说到这里要明确两个点：前轮控制着方向，如果车身稍有倾斜，捏前刹可能导致车身不稳甚至失速之后原地倒车。另外前轮只要抱死或者发生打滑，那基本就是严重的摔车。请注意是严重的摔车，一下子使劲拍在地上那种摔。

但是在相对高速工况下，只要刹车，那无论如何驾驶员连同车辆的这个整体的重心会大幅前移，这时候甚至90%的重量都会施加在前轮上，这时候前轮会被往下压，客观上前轮的胎面会产生巨大的压力，产生的抓地力也会相当的大。

正是由于重心向前转移，后轮胎相对于地面抓地能力将会相当的弱，这时前轮抓地力会远远大于后轮抓地力，所以说相对高速的情况下前刹的刹车力比后刹强才能更好的缩短刹车距离。

那么具有较快车速直道行驶过程中应该怎么刹车呢？很明显此时只用前刹或者只用后刹效果都不是最好的。

如果您平时练习的足够多，形成的肌肉记忆足够牢固，最好的刹车方法就应该是“离合器可松可不松，先点后刹控制动力输出，再用前刹，保持前七后三的力度，车子快停下的时候松开前刹”。

再多两个词，于是就回到标题，直路上如果前方遇到突发情况应该怎么紧急刹车呢？请注意我这里说的是“直道”、“突发情况”。弯道怎么驾驶，遇到突发情况如何处理今后另起文章，今天不多做赘述。

首先我想说一个我的理念，我一直都在说无论多少排量的车，至少前轮应该配备ABS，轮胎请无论你驾驶什么车都用最好的品牌和最合适的胎型。

这两个东西关乎生命，请不要为了几百几千块钱或者单纯为了胎纹好看就把安全置于其后。真出事了，那几百几千修不好车治不好伤，同时狼狈地被扔在地上一点也不好看。

当然，不得不说，任何时候任何天气请穿好全套护具，护具这个事我觉得也不用再多做强调了。

有了最基本的硬件配置，在直道出现紧急情况时，我猜没有经过长期多次专业训练的一般车友不大可能做到我前文写的什么先后刹，再前七后三吧啦吧啦。

这时候无论男女，瞬间的情况很可能是大脑一片空白，两眼直勾勾的看着前面的危险点然后就没有然后了。具体各位可以脑补一下，比如你在三环路最右侧行驶，突然辅道一辆小车完全不观察后方来车就直接给你并道过来了，你怎么破？

我就先不聊经过有汇接道口应该至少不减速提前预判和观察是否可能有异常情况发生这种安全意识方面的问题。

真出现上述紧急情况，那么正应了本文开头的一段话：“捏不捏紧离合器随意，眼睛看好路线，双臂尽量放松，前刹捏至车辆极限，相对较轻地踩后刹，双腿向内夹紧油箱，膝盖向前抵住油箱，用核心力量将身体重心向下、向后移动，最好在停车瞬间松开前刹，如果可以此时请关闭点火开关”。（踏板的话，右手使劲捏前刹，左手稍轻点捏后刹，重心尽力使之后移，双腿往前伸主要用腿的力量踩住脚踏）

刹车的具体情况多种多样，今天只简单聊聊直道紧急刹车。之后我还会详细分解每个细节。

不过一切的理论和文字都是苍白的，各位如果有机会可以多找点断头路或者没人的开阔场地练一练。毕竟理论是理论，形成适合自己的刹车方法才是重中之重。

都知道台上一分钟台下十年功，意外出现那一瞬间能否将理论转化为实际操控处理，真的是关乎生命安全，请各位一定牢记。

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