长城汽车副老总（助力集团加速转型）

8月11日，多家媒体报道，长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理、魏牌CEO李瑞峰将升任长城汽车股份有限公司CGO（首席增长官），统管公司品牌业务。消息称，李瑞峰仍然会负责魏牌的业务，且哈弗、欧拉、坦克等品牌CEO均向李瑞峰汇报。

进入2022年以来，长城汽车已经经历了一场重大高层人事变动。长城汽车“二把手”王凤英先后卸任长城汽车股份有限公司执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员、总经理等职务；长城汽车股份有限公司董事长魏建军也逐渐由台前转向幕后。

“老一辈”退居二线，新一辈逐渐冒头。穆峰接替长城总经理之位，李瑞峰升任CGO。在外界看来，“双峰”颇有接班人的意味。2003年李瑞峰加入长城汽车，距今已近二十年。2014年，李瑞峰升任长城汽车销售公司总经理，用了不到五年时间就“由副转正”。2020年，李瑞峰开始担任魏牌CEO，业绩表现不俗。

在打造个人标签上，性格直率是李瑞峰给大众的第一印象。7月初，他在社交媒体上发表了“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识”的观点，直接向增程式混动技术提出质疑。这也让整个汽车行业热闹起来。

事实上，近年来企业大佬们都倾向于打造个人IP，特斯拉创始人埃隆·马斯克时常在社交媒体发小作文，与网友互动；小鹏汽车创始人何小鹏，甚至在夸自家产品时，还不忘怼对家产品；而华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东早早就获得了“余大嘴”的称号。

各家掌舵人走向台前，积极拥抱社交媒体，与大众建立起亲密联系。一方面通过打造个人IP树立品牌形象，另一方面，还能为自家品牌做到免费宣传。

在业界看来，长城汽车在未来战略决策上有着更长远的打算。作为老牌车企的长城，面对新势力品牌的崛起，不会没有压力。

这一点，魏建军早有准备。2020年，长城发布了三大技术品牌“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，拉开了向全球化科技出行公司转型的序幕。去年，长城汽车正式宣布向全球化智能科技公司转型，并提出了2025战略目标，计划到2025年全球年销量400万辆，其中80%为新能源，营业收入超6000亿元。

与此同时，传统车企出身的长城还借鉴起了互联网思维。此前，长城曾推出轮值总裁制度，2020年9月，孟祥军成为长城汽车首位轮值总裁。次年9月，由穆峰接棒轮值总裁。有消息称，长城汽车将取消轮值总裁制度，长城汽车CEO将由穆峰担任。

在营销策略上，魏建军想要扭转长期以来长城在大众心中固有的印象。这时候敢于“冒头”的李瑞峰，既有着丰富的销售经验，又在新能源板块担任魏牌一把手，的确是最好的选择。数据显示，今年7月长城汽车新能源板块销量10994辆，1-7月累计销量74584辆，渗透率达到12%；魏牌汽车7月销量3034辆，环比增长5.09%。