最强变形金刚实力对比(彼得比尔特VS西部之星)

福莱纳(Freightliner)、彼得比尔特(Peterbilt)和肯沃思(Kenworth)是美国重卡三巨头。

福莱纳和西部之星(Westernstar)属于戴姆勒旗下北美重卡品牌,而彼得比尔特和肯沃思同属于美国佩卡集团下的两个旗舰品牌。本文中,笔者将和卡友们聊聊出现在《变形金刚》电影中的“擎天柱”重卡。

擎天柱是美国好莱坞大片《变形金刚》数部作品系列中汽车人(Autobots/博派)的领袖。擎天柱因正直、强壮、博爱、善良、亲和、顾全大局、喜怒不形于色等领袖气质深入人心,成为变形金刚系列最经典的代表人物之一。

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擎天柱之彼得比尔特389

彼得比尔特作为美国第二大重型卡车制造商,在美国销量仅次于福莱纳。

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熟悉的卡友可能知道,彼得比尔特经典长头重卡389在美国好莱坞大片《变形金刚3》中出演擎天柱的变形卡车,与擎天柱汽车人的威武霸气的领袖风范相得益彰,让人对彼得比尔特389喜爱更增几分。

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彼得比尔特389定位为长途公路牵引车,与福莱纳的Cascadia长途公路牵引车形成强烈的竞争关系。

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彼得比尔特389从外观造型上看,与福莱纳的Cascadia,相比福莱纳的Cascadia长鼻子更加方正,更显霸气雄浑。组合大灯独立于车身,并安装在轮罩上,彰显自己的霸气。

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福莱纳的Cascadia

但与其同一集团旗下的肯沃斯Kenworth W900比较相似。

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Kenworth W900

389内饰方面,整个内饰看起来还是比较老旧,以实用为主,随着司机的越来越年轻化,对车辆的智能化要求越来越高,如触摸高清中控大屏等等,所以389内饰有待改进。中控设计采用环抱式,更便于司机操作和观看。

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389动力方面,采用佩卡集团的动力总成系统,发动机为PACCAR MX-13发动机,排量为12.9L,功率可达510马力,扭矩为1365N.m;变速器为12速PACCAR自动变速箱和PACCAR 40K串联后桥。

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PACCAR 40K串联后桥亮点多多,是业界最主要的牵引轴技术系列。创新的技术和先进的制造工艺提供了一个燃油效率高、重量轻的设计,从而降低了拥有成本。它采用了第一种齿轮传动轴设计,使负载高效可靠地向前移动。包装车40K双轴,由质量驱动。

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PACCAR 40K串联后桥主要特点有;

(1)拥有经久耐用的小齿轮贯穿轴设计,提高了内部效率;

(2)螺旋锥齿轮传动优化了轴间传动系角度;

(3)高效的小齿轮和差动轴承减少了功率损耗;先进的激光焊接消除了内部紧固件;

(4)先进的制造工艺可减轻150磅的重量;

(5)设计效率可提高1%的燃油经济性。

总体来说,彼得比尔特389霸气的外观及更可靠的动力系统,是389完全配得上擎天柱的领袖形象。

擎天柱之西部之星5700XE

西部之星和福莱纳同属于大名鼎鼎的戴姆勒集团,在美国也是重要的重型卡车生产商之一。

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西部之星5700XE在《变形金刚》的第五部中扮演擎天柱的汽车之身。车身喷绘更加靓丽,火焰的形象表明擎天柱守护地球和为自由而战的决心,可以说西部之星5700XE的擎天柱形象是目前为止最靓丽的一个。

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西部之星5700XE在外观上确实非常的靓丽,长头鼻子相比彼得比尔特389显得更加的锋利,显得攻击性强烈十足。细长的组合大灯与车身融为一体,衬托出长头鼻子车身更加锋利的攻击感。

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内饰上,感觉美式卡车基本造型都差不多,组合仪表与仪表台融为一体,与仪表台在同一平面上,没有明显凹陷的感觉。重卡的中控设计基本采用环抱式,更便于司机操作和观看。

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动力方面,采用底特律动力总成系统,与福莱纳的Cascadia动力总成一样。底特律DD15发动机、底特律DT12自动变速箱和底特律串联(6x4)或单驱动器(6x2),具有特别匹配的最终齿轮比。

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底特律DD15发动机,排量为14.8L,马力为400 hp,扭矩可达1750 lb-ft。

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总来的来说,西部之星5700XE感觉比彼得比尔特389更加优势。

结语

擎天柱作为变形金刚中的最经典角色之一,已经深入一代代人的心中,作为汽车人的领袖,其领袖风范确实需要美式长头重卡才能配的上,欧卡的平头重卡确实缺少了那么一点味道。希望以后的变形金刚中的角色有更多的经典卡车再现荧幕。(文/卡家号:卡车遇上新能源)

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