卡罗拉双擎好还是雷凌双擎好（卡罗拉双擎和雷凌双擎到底谁更强）

卡罗拉和雷凌，一个是来自北方的老将，一个来自南方的新兵，分别是基于欧版卡罗拉和美版卡罗拉打造的两款车型，拥有完全一样的尺寸，同样的动力组成、同样的内饰造型和空间布局，甚至价格区间也近乎一样，那么像这样的两款“双胞胎”车型该选谁，谁的性价比更高呢？

排量相差0.2L，没有区别是不可能的。只是这种区别在空载的市区道路行驶确实非常细微。这两款发动机都是以节能平顺为第一诉求，低扭表现同样都非常出色，在市区驾驶配合非常平顺的S-CVT变速箱感觉非常惬意。只是1.8L的车型在稍微加深油门时，动力爆发的更加从容，无须将转速拉倒非常高就能获得比较不错的加速感受，而1.6L车型在需要加速超车时则需要多踩一点油门。主观感觉起来1.8L的油门更加厚重，动力储备更加充足，偶尔加速无需拿出全部本领就能完成加速，而1.6L车型则显得没有那么从容。

2、操控感受

首先说转向，雷凌的转向非常明显的要比卡罗拉路感更加清晰，在我开两车经过同一条路况不是特别好的道路时，雷凌的方向盘一直处于一个低频的震动过程中，而卡罗拉则基本将这些震动完全的过滤掉。同时雷凌的方向盘感觉起来指向性也要比卡罗拉更加精准，但是令我不解的是，偏向于操控调教的雷凌方向盘居然比卡罗拉还要轻一些。低速转向时这种差异感觉非常明显，我一度觉得是不是自己的幻觉，后来和我哥交流一下，他也发现了这个问题。总的来说，我个人更加青睐雷凌偏轻的转向手感。

悬架可以说是这两款车在动态方面区别最大的地方所在。卡罗拉明显更软、更柔，雷凌更硬、更直接。首先说他们共同的优点是底盘都是属于比较厚重的，在经过一些不太大的颠簸时，无论是声音、还是车厢的动作给人感觉还是蛮厚实，高级感挺强的。

下要说说区别，卡罗拉D-4T软雷凌硬这个大家都知道，说一些有意义的。例如在立交桥盘桥的时候，卡罗拉D-4T侧倾大雷凌很多，雷凌感觉非常平稳的带过了，让我有信心用更高的速度去过弯，而同样的路我驾驶卡罗拉时一般都会提前减一下速。

一般道路转向时也是如此，雷凌让我有信心在弯中就加速出弯，而卡罗拉我一般会等出弯后再加速。就侧倾这一点而言，雷凌比卡罗拉开起来爽太多。然而，悬挂硬有利就有弊。缺点就是颠，天津这边的路况不是特别差，但是绝不是很平顺的那种，雷凌就能明显的感觉到路中的接缝、井盖这些细小的颠簸，对于乘客的舒适性确实影响比较大，但是雷凌的悬挂硬归硬，它还是有一定韧性的，而卡罗拉D-4T在这方面就要比雷凌更加得体，乘客乘坐的舒适性会明显上一个台阶。

再看两款车的性价比之争

动力方面，两款车有1.6L、1.8L两款自然吸气发动机和1.2T、1.8L双擎四种动力组合。卡罗拉和雷凌的双擎车型均搭载1.8L阿特金森发动机搭配电动机 E-CVT变速箱。在保修方面，两款车型都是提供5年14万公里的保修政策，同时，蓄电池可享受8年20万公里保修。

卡罗拉有五款式车型，售价区间为13.98-17.58万元，雷凌有四款车型，售价区间为13.98-15.98万元。丰田的定价很聪明，为避免竞争，除了入门车型，二者价格相互交错没有重叠。配置同样有交错，与此同时，目前，卡罗拉双擎的价格相对坚挺，基本无优惠，而雷凌双擎普遍优惠1万元，相对来说，雷凌双擎性价比更高。

卡罗拉内饰

雷凌内饰

内饰上面，两款车的整体设计风格更为相似一些，乍一看很难区分两者的差异，仅在细节方面能看出两者的区别，比如卡罗拉的空调旋钮采用两旋钮式而雷凌则是三旋钮式样式。

两车的整体内饰简洁时尚，居家风格更为明显一些，中控台的层次感十分鲜明，布局合理，操作起来也比较方便，这样的设计比较符合年轻人的审美趋势。