雷克萨斯rz4500e（雷克萨斯纯电车型全新RZ全球首发）

纺锤形车身、异形方向盘、电致变色全景天幕、Steer by Wire可变比电子线控转向系统、DIRECT4电子动态四驱系统、智能安全系统LSS 3.0……

4月20日，LEXUS雷克萨斯旗下专属纯电平台的纯电车型——全新RZ正式全球首发。

设计亮点：纺锤形车身 异形方向盘

全新RZ新车长宽高分别为4805毫米、1895毫米、1635毫米，轴距2850毫米，其外观设计彰显纯电车型产品特性：流畅线性的加速体验和动力充沛的动态性能。由于无需考虑发动机的冷却和排气需求，纯电车型得以更为聚焦空气动力学性能。雷克萨斯标志性的纺锤形格栅，在全新RZ上进化为“纺锤形车身”。

在驾舱内，最引人注目的是雷克萨斯首创的Steer by Wire可变比电子线控转向系统（下称StrBW）搭配异形方向盘，它创造了更为直觉的全新人车沟通方式。StrBW以电子信号控制取代机械连接，在车轮和异形方向盘之间实现转向和路面信息的电子数据交换。

StrBW的最大方向盘转动角度设定在约左右各150度，大幅减轻驾驶者的操作幅度，在十字路口转向、掉头、泊车、蜿蜒路和其他驾驶情况下无需再交叉换手转动方向盘，令操控更加轻松自如。设计师团队突破传统大尺寸方向盘的造型局限，精心设计了造型精巧的异形方向盘，同时降低了仪表盘位置，缔造人车合一的驾控体验。

座舱内，长轴距的车身设计确保了宽敞的后排空间，前后排座椅间距为1000毫米；向后上扬的座舱轮廓带来充裕的后排头部空间。此外，全新RZ还配备电致变色全景天幕，让座舱空间更为开阔通透。配合雷克萨斯首次应用的腿部加热装置，进一步提升豪华出行感受。

性能亮点：动态四驱 智能安全系统

在动态性能方面，全新RZ基于雷克萨斯全新专属纯电平台打造，采用轻量化、高刚性的车身，通过电池和电动机的合理布局实现了均衡的重量分配，车辆基本性能得以大幅提升。同时，全新RZ还适配了独特的AVS模拟声浪系统，将细微的车况变化及时反馈给驾驶者。

此外，全新RZ采用全新Steer by Wire可变比电子线控转向系统，能实现更为紧密的人车互动，配合DIRECT4电子动态四驱系统，车辆操控更为忠于驾驶者意图，带来驭随心动的操控感受。

值得一提的是DIRECT4电子动态四驱系统，其基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间。在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。系统可基于弯道车速和转向角度等重要信息，根据行车状况的变化优化驱动力分配，实现优越的操控稳定性。转动方向盘入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮（驱动力分配比例在75:25到50:50之间），赋予全新RZ敏捷的响应速度和优异的转向体验。出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强（分配比例在50:50到20:80之间），有效控制车辆俯仰的同时提供充足的牵引力。

全新RZ搭载最新的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS 3.0，其中包括了预碰撞安全系统PCS、雷达巡航控制系统（带全速跟车功能）、车道偏离警示系统LDA、驾驶员异常响应系统ADRS。同时，全新驾驶辅助系统Lexus Teammate，配备智能驾驶Advanced Drive（带交通拥堵辅助功能）和沿袭自全新一代NX车型的智能泊车Advanced Park（带遥控泊车功能）。

据悉，自2005年品牌首款电气化车型RX 400h上市伊始，雷克萨斯便成为了豪华汽车市场的电气化技术应用者。2019年，在雷克萨斯电气化愿景（Lexus Electrified）的加持下，品牌电气化核心理念再度进化。至今，雷克萨斯旗下涵盖了混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）以及纯电动（BEV）车型在内的丰富电气化产品阵容，到2030年，LEXUS雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本，并预计在2035年于全球范围内实现100%纯电动化。