斯巴鲁翼豹第五代sti（玩家每台车最好的归宿）

“每一台车都有属于自己的灵魂”，这是我一直信奉的格言。恰巧在一次线下聚会上，我遇到了同样有信仰的Andy。那天现场，我老远就看见了他开着自己心爱的黑色豹子，缓缓驶入车位。这台充满战斗气息的黑色豹子在众多车中显得格外亮眼，也因为同样热爱JDM风格，我们自此便成为了好友。

因为日系性能车玩家的日渐稀少，曾经三菱和斯巴鲁的亦敌亦友，变成了现在的惺惺相惜。我和Andy从最开始聊如何改车，到最后聊人生、梦想，我们真正体会到了酒逢知己千杯少的感觉。

只是因为儿时在电视机前看到那台拉力蓝的555赛车飞过所带来的震撼，就让他对斯巴鲁这个品牌产生了莫名的好感。数年后，当自己真的拥有一台翼豹STI的时候，他并没有就此满足，这仅仅让他向JDM的精神图腾更近了一步。

一路走来，如今这台豹子从素车变成现在气势汹汹的“黑豹”，就好像灵魂得到了升华。十代半前杠搭配上Varis窄体外观，虽然并不是宽体，但内敛中透着凶狠。9.5J ET22的金色Kosei Racing轮毂和Kyo-ei R40轮毂螺丝对比前轮的AP Racing 5000R(9660)刹车明显高调了许多。而APR的碳纤维子弹后视镜和Valenti金黄色雾灯可以算是JDM风格最标志性的配件，当然这些都是为了更纯粹的JDM效果，而并非真的天天下场比赛。

我相信很多喜欢豹子，而不敢真正入手的车迷，都是因为豹子那颗强大而又“脆弱”的心脏。确实如此，如果不仔细的去呵护，它很可能真的就会变成大多数人口中的“易爆”。当然，Andy也不是少数幸运儿中的一员，既然喜欢折腾，爆缸肯定没法避免。我俩另外一个相同之处就是，同样都爆过三台发动机。聊到这里时，我俩不约而同的笑了出来，“这才是正经的JDM玩家，哈哈”他说。经历过失败，才会更加珍惜，如今这台“大心脏”不仅被他照顾的很好，也升级的更加强壮。为了更大的马力，Andy用BLOUCH 2.5 原装位涡轮替换掉原厂涡轮，伴随着调教不断增高的涡轮压力，发动机缸体也通过更换BC单气门弹簧、BC进排气气门、CP 100毫米锻造活塞、BC锻造连杆、Thrust曲轴等零件进行锻造强化。而燃料和空气的供给依靠1000cc喷油嘴、PERRIN进气肥肠、Kelford 272凸轮轴来完成。

斯巴鲁曾经能够驰骋拉力赛场，离不开赖以成名的四驱系统和强大的操控性能。针对这方面的强化，只能用精益求精来形容。除了我们能够看到的Cusco前后顶吧、防倾杆，以及底盘拉杆套件，Andy最引以为傲的就是这套金色的Ohlins DFV避震。

改装就要从里到外武装到牙齿，打开车门，映入眼帘的就是Defi系列的油温、油压、排气温度、水温表等等。原厂方向盘被Nardi 330翻毛方向盘 Works Bell方向盘快拆的组合所替换掉，而BRIDE ZETA III的赛车桶椅提供了相当强大的包裹性。

Andy与这台豹子一起度过了十个年头，他曾经拥有过美系、德系，但他都没有为之驻足，直到他遇到了这台车，才找到了属于自己的归属感。如今Andy开起了自己的洗车店，对于这位陪伴他十年的挚友，Andy唯一能做的就是让它一直奔跑在路上，活在这个科技交织的时代里。

改装清单

性能

BLOUCH 2.5原装位涡轮

TIAL MVR44排压阀

1000cc喷油嘴

PERRIN燃油调压阀

GATE RACING时规带轴承

BC单气门弹簧

BC进排气气门

Kelford 272凸轮轴

Orbit高性能油泵

EXEDY双片竞技离合

Hardrace强化胶套胶垫

Tomei等长芭蕉

Tomei全段钛合金排气

CP 100毫米锻造活塞

HKS电子涡控

PERRIN前置中冷器

PERRIN进气肥肠

HKS泄压阀

BC锻造连杆

Thrust曲轴

操控

Cusco底盘拉杆

Hardrace前后摆臂

Hardrace六连杆

Ohlins DFV避震

AP Racing 5000R(9660)刹车

YOKOHAMA AD08R轮胎

Cusco前后顶吧

Cusco防倾杆

外观

十代半前杠

Kosei Racing 5x114.3 9.5J ET22轮毂

Kyo-ei R40轮毂螺丝

Varis窄体外观

Valenti雾灯

APR反光镜

内饰

Nardi 330翻毛方向盘

Works Bell方向盘快拆

Defi机油温度表

Defi机油压力表

Defi涡轮压力表

Defi排气温度表

Defi水温表

AEM空燃比表

PERRIN表托

BRIDE ZETAⅢ座椅

Tomei六速排挡头

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