长城c30怠速不稳还熄火（长城C30丢油熄火怠速抖动）

长城C30丢油熄火怠速抖动

根据学员反馈该车加油门然后松掉油门就要熄火一样，行车中特别明显。一踩离合换挡就熄火了，节气门也换了没用，喷油嘴也洗了，能指点一下吗？修了几天了

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根据学员提供故障现象进行故障诊断

首先确定该车已经更换了节气门，清洗了喷油嘴，故障依旧，没有任何变化，下一步进行读取数据流

读取数据流发现进气压力信号异常

区分电控系统

怠速时进气压力数据流为610HPA，为了验证是否是真实的进气压力信号，对进气压力传感器插头拔掉，数据流变成1010HPA，确定该信号为进气压力传感器真实反馈信号，说明该进气系统存在故障，而且排除了进气压力传感器的电源，搭铁，以及信号反馈线到电脑版的短路以及断路，确定故障现象，进行诊断

C30该车型搭载两种电控系统，一种为西门子电控系统，一种为联电电控系统，接下来经过点火线圈以及节气门来确定电控系统，根据学员拍照点火线圈和节气门比对确定为联电电控系统，而且确定学员更换为联电系统节气门，没有误装西门子系统的电子节气门

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诊断与排除

确定电控系统后，进行诊断维修，怀疑进气系统有漏气故障，进行堵住碳罐管路，以及废气阀后数据流没有任何变化，以及拿清洗剂在进气歧管处喷化清剂，怠速没有波动，排除漏气现象，让学员拆除三元催化器数据流依据，没有任何变化，排除进气漏气以及排气堵塞导致进气压力过高故障，再次和学员沟通该车为何出现这个故障，反馈为该车在别的修理厂大修后出现，没有修好转到自己的修理厂维修

根据这个信息，学员怀疑正时系统故障，该车正时校对不需要任何专用工具，而且记号明显，一般修理厂基本可以搞定，暂时不考虑正时系统故障，怀疑在维修过程中某个气缸有问题导致负压吸力太低，所以进行测量缸压测试，在测试后气缸缸压力都在9个以上

根据上述维修排除，基本锁定为气门间隙有问题，让学员测量气门间隙，反馈为液压自调节，其实该车为调整垫片

使用塞尺测量该车每个气缸间隙都有问题，经过调整后故障排除