比亚迪nvh排行（绝不止堆料那么简单）

说起NVH一词，具有购车经历或关注汽车行业的朋友可能不会陌生。对于普通消费者而言，驾乘过程中座舱的静谧性和舒适性便是一款车的NVH特性的全部体现。于是为了能让更多人迅速了解NVH，便产生了一种较为固化的说法。当销售人员推荐某款车型或者媒体简单介绍某款车型时，往往会用舍得“堆料”来突出其NVH特性优良。

舍得堆料当然是好事，大品牌静音轮胎、双层夹胶玻璃、更厚的隔音棉等，都被认为是一款车想要定位高端所必须配备的。问题来了，堆料可以提升NVH表现，但提升NVH表现难道只靠堆料就能完成么？当然不是，因为如果真是那样，NVH大可不必作为车辆工程的研究领域，直接让材料学专家们不断研究更加隔音的材料，然后车企们按需采购即可。

思考完上述问题之后，我突然产生了一个愧疚甚至略有些愤怒的观点——将一款车的NVH表现用“堆料”一带而过是对其背后研发团队的不尊重。打个比方，一位考生以700 的成绩荣获当地高考状元，光芒的背后必定也付出了不逊于任何一位考生的埋头苦读，一句“基因好”或是一句“天才”岂能概括？

2022年7月15日，我来到比亚迪全球总部，参加“悦耳·悦尔——比亚迪NVH主动声品质分享会”，比亚迪首次对外公开了最新的研发成果——全新NVH主动声设计。也正是在这场分享会上，让我对于NVH特性研究有了更深的了解，并产生了方才所提到的思考和观点。

如果您愿意接受，接下来我将以比亚迪在NVH主动声方面的研究历程与成果为例，聊聊好的NVH特性是怎样得到的。

汽车NVH涵盖了Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）三大领域，是衡量汽车驾乘舒适性的重要指标，直接影响着车内驾乘体验。同时，NVH又因其“不可见性”，成为整车开发最难的部分之一，也是汽车研发综合实力的重要体现。

比亚迪NVH团队创建于2008年底，其中比亚迪NVH技术研究部，隶属于汽车工程研究院CAE&整车性能开发中心。对于人才的招募，无疑是贯穿整个研发过程的。当前，NVH开发团队约150人，其中硕士及以上人才占比约50%，博士和国际专家共6人。

既然是搞研究、做学问，人才和硬件缺一不可，硬件是吸引人才的手段，而人才能够将好的硬件完美利用起来。

2010年起比亚迪加大硬件投入，2014年正式建成了比亚迪NVH实验室。实验室位于深圳坪山工业园，包括：整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动机NVH实验室。

人才、硬件基本到位，2017年，比亚迪制定了“三步走”的发展规划，期望是在5年内在NVH研究领域获得重大进展。

从图中来看，在第一阶段，比亚迪对自我定位非常明确，所要做的是尽快缩小与先进车企的在NVH技术上差距，解决遗留的重大问题，完成最基本的整车密封、声学包材料优化以及设计规范的制定。现在回顾起来，该阶段正处于第一代比亚迪秦销量不断提升的时期，也是所有自主品牌正在追赶合资品牌的时期。

第二阶段的目标是完善开发流程、推动平台化开发，并让NVH能够成为比亚迪品牌的亮点。而在谈到这一阶段，则不得不提到本次分享会的主讲人——Charles Zhang博士。

2018年，比亚迪汽车工程院提出“新能源汽车NVH性能正向开发”专家全球招聘的需求， Charles Zhang同年9月份入职，任比亚迪NVH首席专家。士拥有超30年的NVH领域研究经验，曾任雷诺集团NVH首席专家和雷诺-日产联盟NVH技术总监，以及法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长。他的加入，对比亚迪车型NVH性能开发、深入机理研究、流程体系完善、人才培养和中长期战略规划方面起到积极的引领作用。为比亚迪系列车型开发、e平台3.0纯电平台和DM-i超级混动平台开发做出了卓越贡献。

功夫不负有心人，第二阶段显然已顺利完成，如今静谧确实已成为了比亚迪车型的“标签”之一。所以第三阶段呢？难道还要更加静谧么？

静谧是NVH追求的核心目标之一，但好的NVH并不是绝对的安静，而是赋予驾乘者舒适的听觉感受。在将整车静谧性优化到一定程度之后，比亚迪NVH团队便开始思考，如何为乘客创造一个身心愉悦的听觉环境，创造属于比亚迪的专属品牌声。这一思路并不难理解，诺基亚的开机声想必80、90后至今难以忘记，这便是专属品牌声的作用之一。

此次，比亚迪NVH团队携手国内艺术家，尝试科技与艺术的碰撞，为“王朝系列”车型和“海洋系列”车型开发出不同风格的全新NVH主动声。

车内主动声主要包括换挡、转向、双闪等功能性提示音，以及启动、熄火、迎宾音、运动声浪等品牌专属声音，能极大地增强乘员舱的驾乘体验。而针对车内主动声，比亚迪NVH团队没有采用常见的机械声和电子合成音，而是和第16届亚洲运动会现场表演总导演兼音乐总监方奕合作，从乐器音律和自然界的音源中取材，设计了贴合不同车型气质特点的独特声音。

“王朝系列”车型主动声以中国五声调式“宫、商、角、徵、羽”为基础设计，将不同朝代的典型乐器用于不同王朝命名的车型声音设计，优雅、大气，彰显传统文化底蕴。

“海洋系列”车型主动声年轻、时尚，以音乐中的小调为主题，海浪声为辅音。同时在“海洋生物系列”车型中引入海豚、海豹等仿生声音，增加趣味与活力。“军舰系列”车型则引入出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素，洋溢着海洋的灵动和朝气。

总结：本次分享会不仅让我们对于NVH开发有了更深的了解，还感受到了以比亚迪为首的自主品牌在近年来突飞猛进的发展。多年的技术沉淀和在NVH性能研发领域的持续投入，让比亚迪如期迈向了NVH发展的全新阶段，主动声不仅能够提升车型辨识度和用户的驾乘体验，更能表达比亚迪基于技术实力而产生出的自信。