理想l9实车体验缺点（理想L9迎最强对手）

在刚刚过去的2022年，问界作为一个全新品牌完成了超7.5万辆的优异销量，获得了市场的充分认可，但这还不够，因为同样以增程动力起家的理想汽车，在2022年销量超过了13万辆。可能站在理想汽车的视角，整个车市或许真的一个“能打”的都没有。

理想汽车之所以如此畅销，最大的原因就是其精准的定位。以理想ONE为例，在问界M7推出前，一度是40万元内唯一绿牌且无续航焦虑的大6座中大型SUV。而在问界M7推出后，理想却全面进化，推出了L9和L8，优化掉了三缸增程器以及不那么高级的麦弗逊前悬，并加入了空气悬挂。所以同样搭载麦弗逊前悬的问界M7显然已经无法与之匹敌了，难道就没人治得了理想了？我们可以把悬念留给即将到来的问界M9！

从问界M9谍照的前脸看，尽管伪装度非常高，但我们也能从此前曝光的信息中推测出问界M9应该会采用上下双格栅设计。新车的车头厚度也明显增加，格栅上方相对突出，造型应该与问界M7有很大区别。大灯部分虽然露出了灯带造型，但很可能并不是最终的形态，毕竟它太像马自达了。

从侧面看，巨大的D柱侧窗是最醒目的特征。虽然都被伪装贴纸覆盖，但这个尺寸是盖不掉的。老实说这么大的D柱侧窗总让人联想起许多北美的大型SUV，它们往往是对应车企的大尺寸皮卡“加个盖”，例如丰田红杉和林肯领航员。但总归有一条是不变的，那就是它们都非常巨大，这对中国市场而言，显然是利好。

至于问界M9的车尾，看不出设计细节，但从平直的车顶尾部线条可以推断，它的第三排空间应该很有保障。这样中规中矩的车尾让人倍感舒适，这种实用取向的大型SUV就应该这样规规矩矩，不玩花活赢一半。

内饰方面，目前谍照还看不到中央扶手区域的样子，预计会采用家族化设计，方向盘也沿用了问界M5和问界M7上的两幅式造型。中央显示屏的尺寸显得很大，可能会超过现款问界M7。本身问界在售车型的整个内饰的做工用料非常顶级，堪比百万元级豪车，相信问界M9应该会做得更好。

空间方面，官方暂未给到详细数据，但从外观可以看出问界M9比问界M7大了很多，应该也是与理想L9一样，定位大型SUV。其轴距相比问界M7的2820mm应该也会有不小的提升。至少从谍照的第二排空间看，空间非常宽敞。

动力方面，新车预计将继续搭载问界M7同款的1.5T增程系统，这台四缸增程器采用深度米勒循环技术，压缩比高达15：1，配合高EGR废气利用率，油耗和动力兼顾，相比理想L9的1.5T增程系统，在技术上占据优势。

但问界M7在面对理想L8的时候，麦弗逊前悬和没有空气悬挂是机械方面最大的不足。问界M9似乎准备在这方面追赶一下理想L9。从谍照上看，新车很可能采用空气悬挂，并且底盘件的颜色如果不是有意漆成金属色，那铝合金使用率应该有惊喜。前悬也很可能会换成更符合级别的双叉臂，如若如此，问界M9对比理想L9就不会在硬件层面吃亏了。

我们在前文中分析了问界M9的静态产品力，与理想L9相比，它的动力总成是自产的，所以有一定优势，尺寸和空间方面预计至少能拼个有来有回，悬挂形式和底盘材质方面也很可能会很快赶上，再加上华为的品牌力背书，可谓是万事俱备，只欠价格了！

参考28.98-37.98万元指导价的问界M7，同品牌的M9显然会更高一档，所以问界M9的起步价应该会略低于顶配的问界M7，可能在35万元左右，主销的四驱高配车型在40-45万元左右合理。届时，一些没有四驱或性能需求的用户，就可以选择后驱车型并省掉大几万元，而高配的四驱车型只需在性能和配置方面发挥一下后发优势，即可对理想L9造成足够的威胁。

《车壹圈》观点：圈哥一直觉得AITO在推出第一款产品的时候，就应该做一款大尺寸SUV直接对标当时的理想ONE，并凭借四缸增程器和全铝底盘的硬件优势和华为的品牌力优势分食这个细分市场。直到问界M7的推出才算是达到了这个目的，但随着理想汽车的全面升级，问界M7则陷入了尴尬局面。要想破局，问界M9就成了关键，产品定位不擅长没关系，好好利用自己的技术优势，加上华为的品牌和渠道优势，去对标理想这样会做定位的对手，或许是AITO最有效率的出路。