我敢说这台车是suv里面的天花板（看到这台SUV我以为在做梦）

奔驰G-Class的越野能力，相信不会有人质疑，但是，开着两三百万的豪装硬派越野车去翻山越岭干粗活，这种事有多少人干得出来？为了获得更纯粹的越野性能，降低越野成本，以及拓宽G-Class的使用场景，奔驰推出了“最低配”的G-Class，官方名称为G-Class军用版。

军用版G-Class也是民用版车型的鼻祖，这台本来就是因“战场”而生的硬派越野车，也是随着时间的演变才有了更加豪华的G500、AMG G63，只是军用版G-Class的更新迭代并没有民用版频繁，上一代换代可以追溯到1992年，底盘代号还叫W461。

近日，奔驰发布了最新一代的G-Class军用版官图，新车终于换上了与全新G500、AMG G63相同的底盘结构，代号为W464，虽然是最新车型，但这台军用版G-Class的外观细节还是更偏向于老款G-Class（W463），并且由内而外都散发着复古的气息，甚至很难让人相信这是一台2021年的车型，这或许就是最简单的纯粹吧。

从外观来看，G-Class军用版并没有那些花里胡哨的外观配色，与几十年前的车型一样，外观主体颜色是沙漠黄，前脸和轮拱材质都是非常朴素的哑光塑料，为了可以清理障碍物，它的前杠直接换上了钢材质，为的就是最强硬度。

在这台军用版车型身上，奔驰Logo 显然已经不是那么重要，熏黑的Logo贴在熏黑前脸上，确实是相当“低调”。

与老款军用版G-Class一样，新车保留了涉水喉的设计，涉水喉从左前翼子板延伸至A柱顶端，相当具有硬派的味道。在这台车的身上，你几乎看不到任何电子化的配件，甚至连最基本的电动调节后视镜都没有，而是采用了与货车相类似的手动调节大后视镜，或许在最恶劣、最极端的环境下，电动功能远没有纯机械手动结构靠谱。

作为最纯粹的硬派越野车之一，G-Class军用版的最小离地间隙达到221mm，接近角和离去角分别为35°和36°，通过性非常出色。

尾部方面的差异与民用版车型差异不大，尾灯与老款G-Class完全一样，保险杠同样换上了更坚固的钢材质，两侧还带有拖车挂钩，方便救援和拖拽其他物体。

本次换代的军用版G-Class不仅有常规车厢的车型，还提供了皮卡版，直接截断了第一排座椅之后的部分，车体后半部分完全就是底盘 钢板，非常简单粗暴。

看到内饰，我一度怀疑官方是否用错了图片，要不是奔驰最新样式的方向盘，我根本不敢相信这是一台诞生于2021年的车型，中控台密密麻麻的按键和整体部分都完全是上世纪80年代的风格，另外，我发现了军用版G-Class全车最具科技感的一项配置，那就是仪表盘上的显示屏，要在它身上看到一点现代化的硬件，确实不易。

动力方面，G-Class军用版搭载2.9T柴油涡轮增压发动机 24V轻混系统，最大功率为245Ps，峰值扭矩600N·m，匹配9AT变速箱，同时还有三把锁的四驱系统。但是，这台G-Class的排放标准为欧3，这就意味着它无法进入国内市场，将无缘国内玩家。

假如你是一名“G迷”，但却不认识G-Class军用版，那绝对不是一名真正的“G迷”，它真正代表了G-Class的灵魂和精髓，它也代表了最纯粹的越野性能，如果说G500、G350以及AMG G63是为了满足无数消费者的面子需求，那么G-Class军用版才是真正懂越野、会玩车的老炮儿们的首选。