11款经典福克斯麋鹿测试(福克斯环线油耗测试)

[XCAR 油耗测试 原创]

作为紧凑型市场中的热门车型:福克斯一直凭借较高的操控性和可靠性赢得了极高的市场口碑,作为一款具有运动基因的车型,福克斯除了拥有高颜值外,在同级别车型中也具有非常大的优势,比如:性价比高、燃油经济性出色等等。那么,在不同路况下,福克斯的驾驶感受如何?油耗表现又是怎样的?为此,我们就这些问题选择了“2017款新福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型”作为本次魔都(上海)环线测试用车。看看福克斯表现究竟如何。

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此次我们以上海外、中、内三个环线为测试路段,一者是体验不同路况的行驶感受,另一方面也是为了测试不同路况下的油耗表现。当然,我们也在不同环线邀请了三位不同的体验者进行测试,毕竟真实的油耗也跟驾驶者的习惯有一定关系。在上环线之前,我们将福克斯的油箱加满至第一次跳枪为止,为了避免不同加油站的不同油枪跳枪压力值不同,从而导致的油耗计算不准确,所以我们在跑完测试路线之后,依旧是回到第一次加油的加油站,用同一支油枪再次将油箱加满至第一次跳枪,以此来计算实际油耗表现。

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此次我们以上海外、中、内三个环线为测试路段,一是体验不同路况下的行驶感受,另一方面也是为了测试不同路况下的油耗表现。我们邀请了三位不同的体验者进行测试。

车型简述:

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全新福克斯继承了福特家族式前脸设计,大嘴式前进气格栅,搭配黑色蜂窝网格及镀铬装饰条的搭配,让前脸看起来更加运动时尚。

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车身尺寸上没有任何变化,全新福克斯两厢版长宽高分别为4368mm/1823mm/1483mm。

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全新福克斯中控台布局层次分明,造型立体且科技感强,符合家用车的需求。

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全新福克斯最大的亮点就是这个全系标配的8英寸液晶显示屏了,同时在操作系统方面,由原来的SYNC 2升级为SYNC 3,操作界面更直观,并且新增了车联网这一新功能。

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全新福克斯采用了双区自动空调,两侧的旋钮及中间的按键都很容易上手,下方的储物格左侧配备了USB接口,这对年轻人来说至关重要。

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本次测试用的福克斯运动版配备了6挡手自一体变速箱。

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实拍的2017款新福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型搭载了1.5L涡轮增压发动机,其最大功率为133kW(181Ps)/6000rpm,最大扭矩为240Nm/1750-4500rpm。

测试之前,我们将福克斯加满油,并将行车电脑的表显油耗数据进行清零,以记录实际的行驶里程和表显的油耗。测试的过程中,空调和自动启停均处于打开状态,尽可能的模拟真实用车环境。接下来,我们就看看三个环线的测试过程。

福克斯外观

外环的测试起点是嘉定南翔(外环附近)的加油站,加满油之后便从丰翔路入口驶入外环外圈,往虹桥机场方向。个性十足的沈杰,一上外环线后就开始了一连串的提速、超车。对福克斯的第一评价就是底盘扎实:“高速情况下的几次并线,福克斯底盘都表现的很稳定,没有多余的晃动”。

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外环测试的是我的编辑同事:沈杰,骨子里很有个性,但却有点闷骚。

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我们在将油箱加满后,行车电脑显示的续航里程为:400km。不知道接下来沈杰的外观测试表现如何。

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把福克斯加满油后,我们将行车电脑的表显油耗数据进行清零。

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一上外环线后就开始了一连串的提速、超车。对福克斯的第一评价就是底盘扎实:“高速情况下的几次并线,福克斯底盘都表现的很稳定,它没有多余的晃动”。

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电子助力转向力度适中,使转向变得相对灵活,指向性很好,配上扎实的底盘,过弯并线也能有传说中的人车合一之感。

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此时为中午时分的外环,道路还是比较畅通的。

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加速时,发动机动力源源不断,你并不会觉得这只是台1.5L排量的小发动机。在驾驶中,当发动机达到1750rpm时,便能够爆发出240Nm的最大扭矩。

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当你切换到运动模式时,这台发动机的机动性能表现甚至可以用激进来形容。相信许多消费者驾驶后都会对其动力表现赞不绝口。

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当车辆行驶至虹桥枢纽位置时,车流量开始变得密集起来。

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当然,外环线的大型货车还是很常见的。因此,驾驶员要时刻提高注意力,保障行车安全。

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经过约2个小时的行驶,沈杰完成了外环的绕圈测试。

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表显的平均车速为53km/h,总计行驶里程为106.9km,平均油耗为7.6L/100km。

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最终测试结果,福克斯行驶里程106.9km,平均时速53km/h,表显油耗7.6L/100km,加油量8.2L,实测油耗7.7L/100km。外环测试

中环线的测试起点和外环线测试起点一样,也是南翔这一加油站。加满油后我们走真南路地面并最终从真北路入口驶上中环路,开始中环内圈方向的测试。相比沈杰稍显激进的驾驶风格,李哥则相对温柔的多。他更关心的是换挡平顺性和噪音表现。值得说明的是,本次我们将围绕中环跑二圈。

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中环测试的是一位福克斯车主:李哥,他给人的感觉是沉稳老练。

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驶入真北路入口后,很快便来到了金沙江路到吴中路这一段。可能是性格的原因,李哥不像沈杰那样关注操控,而更多关注的是车辆的静谧表现和换挡的平顺性。

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中环线,是出了名的地道多,比如眼前的这个北虹路地道。

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中环线上方的指示盘显示,目前中环环线全路段畅通。而此时时间为下午15:30分左右。

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五角场附近的车流量相对较多,并没有之前指示牌显示的那样良好,不过总体来看,今天的中环线相对还是很畅通的。

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由于李哥是福克斯车主,所以对福克斯车型相对比较了解,他说在内饰用料上,这台车还是比较讲究的,而在行车过程中,实际隔音表现也在同级的上游水平。

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李哥的驾驶风格相对温柔,升挡的时候还是很平顺的。需要降挡超车的时候,油门需要给深一些,变速箱才会完成降挡。

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最终测试结果,福克斯行驶里程156km,平均时速59km/h,表显油耗5.5L/100km,加油量8.29L,实测油耗5.3L/100km。中环测试

最后,由我来负责内环线的测试。测试起点是金沙江路近大渡河路的加油站,加满油之后驶入内环线,相比中环和外环的路况,内环的路况相对“复杂”,尤其是晚高峰的时候,诸如中山南二路、金沙江路、武宁路等这些拥堵路段。

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胖子,熟悉的朋友都这么称呼我,我也用我实际110kg的体重证明了他们这么说没毛病!

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加满油之后我们便从金沙江路闸道上了内环,驶入至内环车流之中。

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在稍拥挤的车流中并线很考验自动变速箱的换挡速度和逻辑了。倘若降挡慢了一拍,后车性能又稍好一些,就会对你不客气的“展开攻势”。

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走走停停在内环线是常有的事,这时候考验的不单单是车辆的综合性能,还很考验驾驶员的耐心。

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走内环的网友都会知道,内环线南浦大桥盘旋而下的弯路很出名,而当福克斯过弯遇到路面有起伏的接缝时,它依旧拥有良好的抓地力,并不会产生让人不安的车身晃荡。

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这当然和它的悬挂结构和原厂215/50 R17的轮胎密不可分,前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂结构取向相当运动,福克斯体内的运动基因可谓体现的淋淋尽致。

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经过内环三圈的测试,我们在20点左右完成了本次魔都的环线测试,在这样的炎炎夏日里可谓另类挑战吧。

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最终测试结果,福克斯行驶里程144.3km,平均时速40km/h,表显油耗7.6L/100km,加油量11.61L,实测油耗8L/100km。

外、中、内环油耗统计
环线外环中环内环
驾驶员沈杰李哥胖子
圈数123
测试里程(km)106.9156144.3
表显油耗(L/100km)7.65.57.6
平均时速(km/h)535940
消耗燃油(L)8.28.2911.61
实际测算油耗(L/100km)7.75.38
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评:此次测试的这台1.5T福克斯,实测油耗成绩还是不错的,最好实测成绩为5.3L/100km。这充分说明,如有你有良好的驾驶习惯,油耗表现自然而然会有比较理想的反馈。在操控方面,福克斯底盘和悬挂都值得称赞,能够感受到福克斯的运动特性,且带给驾驶者的扎实感受,在车辆的静谧性上,福克斯表现也不错。因此,福克斯能成为紧凑市场的热销车一点都不为过。

内环测试

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