11款经典福克斯麋鹿测试（福克斯环线油耗测试）

[XCAR 油耗测试 原创]

作为紧凑型市场中的热门车型：福克斯一直凭借较高的操控性和可靠性赢得了极高的市场口碑，作为一款具有运动基因的车型，福克斯除了拥有高颜值外，在同级别车型中也具有非常大的优势，比如：性价比高、燃油经济性出色等等。那么，在不同路况下，福克斯的驾驶感受如何？油耗表现又是怎样的？为此，我们就这些问题选择了“2017款新福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型”作为本次魔都（上海）环线测试用车。看看福克斯表现究竟如何。

此次我们以上海外、中、内三个环线为测试路段，一者是体验不同路况的行驶感受，另一方面也是为了测试不同路况下的油耗表现。当然，我们也在不同环线邀请了三位不同的体验者进行测试，毕竟真实的油耗也跟驾驶者的习惯有一定关系。在上环线之前，我们将福克斯的油箱加满至第一次跳枪为止，为了避免不同加油站的不同油枪跳枪压力值不同，从而导致的油耗计算不准确，所以我们在跑完测试路线之后，依旧是回到第一次加油的加油站，用同一支油枪再次将油箱加满至第一次跳枪，以此来计算实际油耗表现。

此次我们以上海外、中、内三个环线为测试路段，一是体验不同路况下的行驶感受，另一方面也是为了测试不同路况下的油耗表现。我们邀请了三位不同的体验者进行测试。

车型简述：

全新福克斯继承了福特家族式前脸设计，大嘴式前进气格栅，搭配黑色蜂窝网格及镀铬装饰条的搭配，让前脸看起来更加运动时尚。

车身尺寸上没有任何变化，全新福克斯两厢版长宽高分别为4368mm/1823mm/1483mm。

全新福克斯中控台布局层次分明，造型立体且科技感强，符合家用车的需求。

全新福克斯最大的亮点就是这个全系标配的8英寸液晶显示屏了，同时在操作系统方面，由原来的SYNC 2升级为SYNC 3，操作界面更直观，并且新增了车联网这一新功能。

全新福克斯采用了双区自动空调，两侧的旋钮及中间的按键都很容易上手，下方的储物格左侧配备了USB接口，这对年轻人来说至关重要。

本次测试用的福克斯运动版配备了6挡手自一体变速箱。

实拍的2017款新福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型搭载了1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩为240Nm/1750-4500rpm。

测试之前，我们将福克斯加满油，并将行车电脑的表显油耗数据进行清零，以记录实际的行驶里程和表显的油耗。测试的过程中，空调和自动启停均处于打开状态，尽可能的模拟真实用车环境。接下来，我们就看看三个环线的测试过程。

福克斯外观

外环的测试起点是嘉定南翔（外环附近）的加油站，加满油之后便从丰翔路入口驶入外环外圈，往虹桥机场方向。个性十足的沈杰，一上外环线后就开始了一连串的提速、超车。对福克斯的第一评价就是底盘扎实：“高速情况下的几次并线，福克斯底盘都表现的很稳定，没有多余的晃动”。

外环测试的是我的编辑同事：沈杰，骨子里很有个性，但却有点闷骚。

我们在将油箱加满后，行车电脑显示的续航里程为：400km。不知道接下来沈杰的外观测试表现如何。

把福克斯加满油后，我们将行车电脑的表显油耗数据进行清零。

一上外环线后就开始了一连串的提速、超车。对福克斯的第一评价就是底盘扎实：“高速情况下的几次并线，福克斯底盘都表现的很稳定，它没有多余的晃动”。

电子助力转向力度适中，使转向变得相对灵活，指向性很好，配上扎实的底盘，过弯并线也能有传说中的人车合一之感。

此时为中午时分的外环，道路还是比较畅通的。

加速时，发动机动力源源不断，你并不会觉得这只是台1.5L排量的小发动机。在驾驶中，当发动机达到1750rpm时，便能够爆发出240Nm的最大扭矩。

当你切换到运动模式时，这台发动机的机动性能表现甚至可以用激进来形容。相信许多消费者驾驶后都会对其动力表现赞不绝口。

当车辆行驶至虹桥枢纽位置时，车流量开始变得密集起来。

当然，外环线的大型货车还是很常见的。因此，驾驶员要时刻提高注意力，保障行车安全。

经过约2个小时的行驶，沈杰完成了外环的绕圈测试。

表显的平均车速为53km/h，总计行驶里程为106.9km，平均油耗为7.6L/100km。

最终测试结果，福克斯行驶里程106.9km，平均时速53km/h，表显油耗7.6L/100km，加油量8.2L，实测油耗7.7L/100km。外环测试

中环线的测试起点和外环线测试起点一样，也是南翔这一加油站。加满油后我们走真南路地面并最终从真北路入口驶上中环路，开始中环内圈方向的测试。相比沈杰稍显激进的驾驶风格，李哥则相对温柔的多。他更关心的是换挡平顺性和噪音表现。值得说明的是，本次我们将围绕中环跑二圈。

中环测试的是一位福克斯车主：李哥，他给人的感觉是沉稳老练。

驶入真北路入口后，很快便来到了金沙江路到吴中路这一段。可能是性格的原因，李哥不像沈杰那样关注操控，而更多关注的是车辆的静谧表现和换挡的平顺性。

中环线，是出了名的地道多，比如眼前的这个北虹路地道。

中环线上方的指示盘显示，目前中环环线全路段畅通。而此时时间为下午15：30分左右。

五角场附近的车流量相对较多，并没有之前指示牌显示的那样良好，不过总体来看，今天的中环线相对还是很畅通的。

由于李哥是福克斯车主，所以对福克斯车型相对比较了解，他说在内饰用料上，这台车还是比较讲究的，而在行车过程中，实际隔音表现也在同级的上游水平。

李哥的驾驶风格相对温柔，升挡的时候还是很平顺的。需要降挡超车的时候，油门需要给深一些，变速箱才会完成降挡。

最终测试结果，福克斯行驶里程156km，平均时速59km/h，表显油耗5.5L/100km，加油量8.29L，实测油耗5.3L/100km。中环测试

最后，由我来负责内环线的测试。测试起点是金沙江路近大渡河路的加油站，加满油之后驶入内环线，相比中环和外环的路况，内环的路况相对“复杂”，尤其是晚高峰的时候，诸如中山南二路、金沙江路、武宁路等这些拥堵路段。

胖子，熟悉的朋友都这么称呼我，我也用我实际110kg的体重证明了他们这么说没毛病！

加满油之后我们便从金沙江路闸道上了内环，驶入至内环车流之中。

在稍拥挤的车流中并线很考验自动变速箱的换挡速度和逻辑了。倘若降挡慢了一拍，后车性能又稍好一些，就会对你不客气的“展开攻势”。

走走停停在内环线是常有的事，这时候考验的不单单是车辆的综合性能，还很考验驾驶员的耐心。

走内环的网友都会知道，内环线南浦大桥盘旋而下的弯路很出名，而当福克斯过弯遇到路面有起伏的接缝时，它依旧拥有良好的抓地力，并不会产生让人不安的车身晃荡。

这当然和它的悬挂结构和原厂215/50 R17的轮胎密不可分，前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂结构取向相当运动，福克斯体内的运动基因可谓体现的淋淋尽致。

经过内环三圈的测试，我们在20点左右完成了本次魔都的环线测试，在这样的炎炎夏日里可谓另类挑战吧。

最终测试结果，福克斯行驶里程144.3km，平均时速40km/h，表显油耗7.6L/100km，加油量11.61L，实测油耗8L/100km。

外、中、内环油耗统计
环线	外环	中环	内环
驾驶员	沈杰	李哥	胖子
圈数	1	2	3
测试里程（km）	106.9	156	144.3
表显油耗（L/100km）	7.6	5.5	7.6
平均时速（km/h）	53	59	40
消耗燃油（L）	8.2	8.29	11.61
实际测算油耗（L/100km）	7.7	5.3	8
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评：此次测试的这台1.5T福克斯，实测油耗成绩还是不错的，最好实测成绩为5.3L/100km。这充分说明，如有你有良好的驾驶习惯，油耗表现自然而然会有比较理想的反馈。在操控方面，福克斯底盘和悬挂都值得称赞，能够感受到福克斯的运动特性，且带给驾驶者的扎实感受，在车辆的静谧性上，福克斯表现也不错。因此，福克斯能成为紧凑市场的热销车一点都不为过。

内环测试

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