全新408标致1.6t驾驶体验（实用但不够奢华）

本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人李金辉，我来为大家科普一下关于全新408标致1.6t驾驶体验?以下内容希望对你有帮助!

全新408标致1.6t驾驶体验

本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人李金辉。

到目前为止，408仍然是标致在国内最重要的一款车，也是神龙公司月销量唯一可以上万的一款车。标致 雪铁龙，双枪在手，法国人的全年销量赶不上大众的零头。都从欧洲来，差距怎么就这么大呢？大众的回答是，“你从山中来，带着薰衣草 ······”

虽然408是一款定位于A 的车型，但是车长已经达到了4750mm，轴距也有2730mm。从车身尺寸来说，几乎已经追平了奥迪A4,后面还要加一个L。相比于自己的大师兄508，也只短了70mm。因此，即使把408看作是一款B-级的轿车，也毫无问题。

俗语说得好，没有三两三，不敢上梁山。法国人率先在A 级的408引入三缸的1.2T，不是一句勇气就能解释清楚的。16年2月份408共销售了5277辆，其中1.2T车型销售数据为3048，居然是408的主力车型，要知道1.2T只有一款豪华版，分为手动和自动。15年12月的数据更有说服力，总销量为11170，1.2T销售了7095辆。

从销售数据来看，这款3缸的发动机，市场表现还是可圈可点。但是仍然有很多潜在客户非常担心3缸发动机的震动过大，动力不足，所以厂家为了打消顾客的疑虑，试驾车基本都改为了1.2T的动力配置。我刚刚试过的这款试驾车，仅仅行驶了480公里。

只看账面，这具引擎已经拥有100Kw的最大功率，1750——3500转可以释放最大扭矩230Nm.，全面超越了大众EA211的1.4T发动机（最大功率96KW,最大扭矩225Nm），相比自家的1.8L自动吸气发动机，在扭矩上也超过了58Nm。因为之前曾经试驾过1.0T的福克斯，对于三缸发动机已经有了比较深刻的体会，因此对于法国人的这具三缸引擎，我并不担心所谓的震动和动力不足。我好奇的是，账面数据如此优秀的发动机，能不能给我带来一些惊喜。

怠速时，稍稍可以感觉到引擎运转带来的震动，但这已经在合理范围之内，不会让你觉的掉价了。随着油门的深入，转速逐渐爬升，车体很轻快的跑起来，大约2000转多一些时可以感觉到变速箱采取了升档动作，按照正常的驾驶习惯，加速到时速100公里，短暂巡航，在6速自动变速箱的配合下，转速居然只有2000转，着实让我有些惊讶。想要急加速超车的话，对于油门不得不狠一点，但是涡轮迟滞的现象还是比较明显，2500转之后明显感觉到动力变得充沛起来。另外这款车还可以选择运动模式，变速箱会延后升档，非常适合喜欢激烈驾驶的朋友，至于油耗，1.2T，又能高到哪去呢？

和1.8L的自吸相比，这款发动机在中段的加速能力非常强，在法定时速范围内，整体表现还是略胜一筹。

法国多山的自然环境造就了法国车优秀的操控性，但是落到408身上，还是要稍微打一些折扣的。毕竟从408的身世到在国内的定位，都是偏向于舒适的一款家用轿车。压过坑洼时那种干脆利索的动作让我非常喜欢，拽一句文词就是：只听其声，未感其震。但是在起伏路面的表现就要稍差一起，车身会上下波动。尝试做快速的蛇形变线，车身虽然略有倾斜，但是底盘还是很整，不会让你有hold不住的感觉，基本还是同级上乘的表现。

对于408的外观设计，个人认为实在没有出彩的地方。相比较于威朗的大气，名图的帅气，408的外貌实在有些平庸。其实长的并不丑，但是和308S一样，不够出彩。擅长设计的法国人虽然收敛了自己的天马行空，但是也丢掉了那一抹亮色，对比科雷嘉就知道标致的设计有多么Low了。不是说长的一般就嫁不出去，朗逸照样卖到上汽大众睡觉都偷着乐，大众标啊大众标，没办法呀没办法。

但是内饰从用料到做工还是值得肯定，车厢内部都使用了软质搪塑材料覆盖。中控台采用了9.7寸触控大屏，各种功能都可以通过触摸屏进行设定，反应速度也比较快。缺少了密密麻麻的按键后，仪表台显得颇为简洁，简单的几个镀铬装饰条让中控台很有层次感。又要吐槽了，内饰设计产生的好感都被灰色的织布座椅破坏的干干净净。这套座椅舒适度还是有的，可是不论从视觉还是手感，都让人觉得非常廉价，犹如汽配城的低端货。或许法国人认为国人肯定要装座套的呀，可我装座套是为了容易打理，可不是为了掩盖质感极差的布料。

408的配置还是很丰富的，6气囊，ESP，倒车雷达，LED日行灯，蓝牙，发动机启停都是全系标配，但是仔细对比配置表，国人喜欢，大幅提升逼格的全景天窗，电动座椅调节，前排座椅加热，无钥匙进入，一键启动，倒车影像都装在了1.6T的车型身上，走量的1.8L自吸和1.2T居然一个都没有。低调，实在是低调。厂家在配置上还需要动动脑筋啊。

综合来看，标致408还是一款非常有内涵的车型，1.2T的动力也妥妥的够用。如果能够在配置上做些调整，销量还能有所提升。