马自达rx 7f3s（抹不去的转子情怀）

RX-7作为马自达当家小跑，无论是在马自达品牌中，还是纵观整个日本汽车历史，都极具代表性。原因就是马自达RX-7是首个使用转子引擎的量产车，其使用的转子引擎拥有着传统引擎所以没有的体积小、重量轻，且重心更低的优点，曾一度被认为可能取代活塞往复式引擎。

这台身披灰色金属（BNR32日产Skyline GT-R）车漆的RX-7便是今天的主角，外观方面车主采用了FC3S车身套件，碳纤维前唇和RAYBRIG前大灯；在外观设计上相比那些装有夸张扰流翼的赛车，显得相当的低调，而迷人的跳灯又不禁令人回眸起JDM的经典风格。

换装了RAYS沃尔克赛车CE28N 19×8.5前轮毂， 19×9.5后轮毂，其轮辐设计显得苍劲有力。除了拥有运动感的外观，它还是十分轻便，轻量化的设计帮助减少非簧载质量，使它的操控反应更加灵敏。轮毂内的AP赛车前八活塞卡钳和后6活塞卡钳能使这台转子利器收放自如。在库斯科可调避震器的加持下，令车身起到十分美观的视觉效果。

向车内看去，定制的半防滚架，在车身轻量化工程后，依然保证车身刚性。而纳迪麂皮方向盘和JDM换档把手则提供驾驭者无与伦比的驾驶感受。藏在方向盘背后的Haltech / RacePak IQ3显示器同样是充满着赛车的味道。

打开引擎盖，一件件的竞速利器呈现在你的眼前，这台马自达马自达20B三转子引擎在各个方面都进行了升级改装。从进气系统到排气系统，从燃油供给系统到点火系统均有涉及。在Haltech SPORT 2000发动机管理系统的调节下，最高可输出700HP马力。

拥有如此高的动力输出，传动系统无庸置疑同样需要升级。马自达FC3S系列5 RX- 7五速变速箱与双片式离合器和限滑差速器互相匹配，使得这台暴力机器能尽情地释放本能的野性。

对赛道上速度的追求不仅是改装技术的展现，同时也是向马自达转子引擎的肯定，或者说是致敬，因为在许多人心中，转子引擎在那个时代创造的传奇不会因RX系列车型的停产而落寞。