混合动力网约车最佳车型（三款热门的纯电网约车）

近期，有位来自深圳的朋友询问，买电动车跑滴滴，现在市场上比较热门的几款车型：北汽EU5、全新秦EV和广汽Aion S哪款更值得入手？

《高工车评》认为，用作网约车的纯电动车一般需要具备以下几个特性：一是续航里程长、且耐抗，二是性价比高，三是充电效率高，产品皮实耐用。

北汽EU5和全新秦EV都推出了专门的网约车版本，而广汽Aion S炫530版本是诸多网约车司机的选择。接下来编辑将围绕实际续航、性价比、充电效率等对这几款车进行详细对比，首先来看看基本参数情况：

《高工车评》在统一规定的条件下（均是开空调24° 乘坐两人，两人轮流驾驶），测试过这三款车的实际续航情况，北汽EU5是续航最耐抗的一款车型，折扣达到97.03%；其次是全新秦EV，续航折扣是93.59%，而广汽Aion S的续航折扣是80%。

综合来看，这三款车在车速范围是60-80km/h的城市快速路上，表现都很不错，实际续航都可以高于仪表消耗续航。而在红绿灯较多、偶有拥堵的城市低速道路上，电耗都会较高。

详细来看，关于广汽Aion S，我们测试的是魅630版本，NEDC综合续航是510km，在标准模式 能量回收中级的情况下，在城区低速道路、快速道路、高速道路总共行驶了268km，最终仪表显示剩余续航还有175km，仪表消耗续航里程是335km，折扣是80%。

而在同样的测试条件下，驾驶模式也是普通模式 能量回收2级，空调设置一样的情况下，我们测试的北汽EU5 出行版总共行驶了140.7km（包含城区低速、快速及高速路），消耗的仪表续航是145km，实际续航和仪表续航的比例是97.03%。

由于全新秦EV仅有经济及运动两个模式，我们在测试全新秦EV开的是经济模式 能量回收标准档，同样是开空调24度 2挡风，在城区低速 快速路 高速路上总共行驶了146km，仪表消耗续航是156km，折扣是93.59%。不得不说，全新升级的秦EV减重了以后，以及换装了功率更低的电动机之后，电耗也更低了。

北汽EU5补贴后售价是13.29-17.29万元不等，选用的都是最大功率为160kW、峰值扭矩为300牛米的驱动电机，而NEDC续航则有416km（R500版）、460km（R550版）、501km（R600版）三个版本。

其中网约车版和R500版本的续航是416km，但网约车版车型在内饰、配置上有所减配，例如少了天窗、360°全息倒车影像、真皮方向盘等等，但价格便宜1万元，补贴后售价大约是12万多。

而全新秦EV 低配版（豪华版）与出行版车型都是选用最大功率为100kW、峰值扭矩为180牛米的同步电机，两款车型在配置上没有差别，仅仅是出行版车型的NEDC续航少了21km，而倒车影像、自动驻车、无钥匙进入等等实用性的配置都有，也算是比较实惠的网约车，但动力性能是这三款车中最差的一款。

广汽Aion S炫相比全新秦EV、北汽EU5来看，少了无钥匙进入、倒车影像等配置，但座椅是仿皮材质，乘坐起来更舒适，同时多媒体配置也更优一些。

总体来看，这三款车的使用配置、安全配置都还算齐全，其中北汽EU5的综合配置最齐全，补贴后售价12万多的价格，相对也比较优惠，是一台合格的纯电动网约车。续航400多公里，驾驶习惯好，夏天开空调的续航也最靠谱。但就是底盘调教不如秦EV，在稍大一点的坑洼过滤得并不好，震感明显。

相比之下，全新秦EV虽然少了语音识别系统，但该有的实用性配置也有，价格也合适，同时底盘质感、乘坐舒适性要优于北汽EU5，也算是性价比较高的网约车选择。

而广汽Aion S相比全新秦EV、北汽EU5价格相对贵一些，续航折扣也大一些，在性价比对比上处于劣势，但也有吸引人的地方，就是有续航超过500km的版本车型，但价格也更贵一些。

全新秦EV基于比亚迪BNA架构及e平台打造，电池容量53.1kWh，支持50kW快充，30-80%快充需要30分钟，从最低电量充满需要1.5小时。

北汽EU5搭载了北汽新能源最新的电池温控技术，电池容量是53.66kWh，使用快充由0充至80%需要30分钟。

而广汽Aion S 炫530装载的是49.4kWh的电池包，使用快充由0充至80%需要0.67h。

总体来看，全新秦EV和北汽EU5使用快充从0充至80%仅需要30分钟，而广汽Aion S炫530则需要0.67h，相对更长一点。

通过上述对比，编辑认为北汽EU5是三款车中性价比最高的一款车型，无论是配置、动力表现、续航可靠性等都相对好一些，如果在南方城市上是值得推荐的一款电动网约车。

而全新秦EV的表现相对均衡一些，而广汽Aion S在外观、内饰等等表现都很时尚出众，美中不足的是实际续航是这三款车中最差的。最后，具体如何选择就得看个人的情况而定了。