10.98万起这2款合资suv回头率爆表（让全家都坐得舒服）

很多时候不少粉丝在询问我购车意见时，总是上来就问XX万买啥车好说实话毕竟每个人买车的目的不同，需求不同，所以很可能同一台车在A眼里是一台好车，到了B的眼里反而就成为了一台不合格的车，我来为大家科普一下关于10.98万起这2款合资suv回头率爆表?以下内容希望对你有帮助!

10.98万起这2款合资suv回头率爆表

很多时候不少粉丝在询问我购车意见时，总是上来就问XX万买啥车好。说实话毕竟每个人买车的目的不同，需求不同，所以很可能同一台车在A眼里是一台好车，到了B的眼里反而就成为了一台不合格的车。

前阵子有位奶爸说家里人身高都挺高的，一家四口人想买台后排空间大点的SUV，于是乎就有了这篇文章。既然购车有了自己清晰的需求认知，那么选车就好办了，针对性地推荐下面三款车型。

本田冠道从整体外观上看，它彰显出霸气的个性，有着很男子汉的硬派形象。前脸设计也相当威猛，就连粗壮的中网也透露出对个性的追求。下方保险杠新增的镀铬装饰条让前脸看起来更有整体感，大量的线条勾勒均采用了镀铬点缀。

从车身侧面看着不仅动感十足，美感也不会缺席。溜背线条也压缩在了车内空间，这样的设计风格也不缺乏时尚感。车尾能看到冠道在努力营造层次感，包括贯穿式的镀铬装饰条。不过整体车尾造型看起来有点溜背效果，但下沉线条处理得较为粗犷、硬派，似乎都在为车内空间让步。尾灯设计有很强的本田家族元素，干练、简约，尾灯点亮时出现C型灯带，往上看，辨识度很高。

内饰部分，整体看起来透露出浓重的商务风格，与运动的外观造型形成一定的反差。虽然风格没变，但是在配置上有着不小的升级，新车配备了升级的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统，UI界面和功能都进行了优化，同时8英寸的中控屏支持角度调整，手机无线充电功能也进入了本田冠道的配置单。此外，在高配车型上还配备了12扬声器音响系统、主/副驾驶/后排三区空调以及ANC主动降噪功能。

动力方面，搭载1.5T发动机和2.0T发动机两种动力规格，前者最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩为243N·m/2000-5000rpm；后者最大功率为200kW/6500rpm，最大扭矩为370N·m/2250-4500rpm。传动方面，1.5T车型搭载CVT无级变速箱；2.0T车型匹配了9速手自一体变速箱，并提供两驱版和四驱版。

点评：

本田冠道这款车可是一台地地道道的国内特供车型。听到这里有些小伙伴着急了，“又拿特供来忽悠人？”其实啊，关于国内特供车这个事儿之前写过不少文章为其正名了，很多时候此类车型更适合中国人的用车需求，比方说咱们消费者喜欢空间大，于是乎冠道出现了……。

昂科威Plus采用家族化的经典飞翼格栅，充满现代感的横向设计延伸至车头大灯，气场十足。车侧则采用动感优雅的雕塑美学型面设计，彰显精致与灵动的潮流气息。

车尾的飞翼元素横向贯穿展翼型LED尾灯，通过巧妙型面带来丰富光影效果，配合镀铬双排气尾管，打造出立体有型的宽体车尾设计。

环抱式座舱，别克的家族式设计，对于驾驶员来说非常友好，有一个很直观的体验，按键就像会自己动一样，有一种主动向手指靠近的感觉，用起来很方便，至于内饰的质感向来是别克的强项。昂科威Plus的一大升级点放在了科技方面，国内消费者在全球范围内应该是对这些配置有着最高需求的人群。

别克昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，这意味着更快速强大的数据交换和信息处理、更高频的软件更新、更快的系统响应速度、更安全可靠的系统整合与运作以及更平顺舒适的驾驶体验。

动力方面，全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48伏轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。在48伏轻混技术的助力下，昂科威Plus起步更轻快、更安静平顺，进一步提升驾乘品质。这套48伏轻混系统严格按照通用全球驱动系统开发流程开发和认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，充分保证其可靠性与耐久性。

点评：

别克这个品牌在国内也可谓是深耕市场多年了，从早期的GL8开始，它就在国内累积了一众车迷朋友的良好口碑。昂科威这款车型说起来还有点威风，它不但进行了国产化，还国产后返销回其老家美国本土市场，咱们的制造能力那是杠杠滴！

途观L的前脸采用了简约的设计风格，给人一种非常整齐、清爽的感觉，并增加了运动风R-Line车身套件，让新车看起来没有老款车型那么笨重。新车的前脸采用了上下分体式进气格栅，上部分采用了全新样式的进气格栅，其上面还带有R-Line标识，内部还有两条灯带；下部分格栅采用熏黑处理，进一步拉宽了新车的视觉效果。

侧面部分，途观L的车身侧面与现款车型保持一致，其车身直来直往地线条比较凌厉，再搭配大尺寸轮毂，让新车给人一种比较硬朗的感觉。尾部方面，最引人注目的莫过于进行熏黑处理的倒“L”型尾灯组，其内部布局与迈腾有点相似，点亮之后十分醒目。

内饰风格偏向于简明大方，和外观一样延续了家族化设计元素，布局非常规整，8英寸中控液晶大屏、空调出风口下方的各类按钮都排列得合理巧妙，真皮方向盘握感出色，操作起来很是顺手。另外精细的做工也体现了大众的一贯特色，质感满满。

动力方面，继续提供2.0T低功率330TSI、2.0T高功率380TSI和1.4T发动机 电动机组成的430PHEV插电混动系统三种动力。其中，与2.0T发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱，插电混动车型匹配6速湿式双离合变速箱。

点评：

大众途观L这台车在设计感上则明显要偏沉稳许多，平直的线条，庄重的设计一下子就让其气场提升了不少。坦率地说，虽然这台车没有太多精彩的设计元素，但是这种外观却往往更为耐看，更为适合绝大多数的消费者，可谓是老少咸宜。