雷克萨斯lx570静态赏析（优雅精致的LEXUS也有粗犷的一面）

提起雷克萨斯，让人想到的是东方美学理念下的精致、优雅、含蓄，粗犷这个词似乎和雷克萨斯不怎么搭边。可还是有一款雷克萨斯，浑身上下里里外外都透露着粗犷，这就是雷克萨斯的旗舰SUV LX570。

雷克萨斯在国内卖得好的车型是B级轿车ES、紧凑型SUV NX以及中大型SUV RX，这些车型把日式豪华的精致优雅充分诠释。但我们今天要聊的车型LX570，虽然有家族化的元素，但是整体显露出来的那种霸气，让人看到了雷克萨斯的另外一面。

纺锤式的家族式进气格栅，填充了加粗的横线饰条，凌厉的大灯和雾灯，使前脸显得十分凶悍。引擎盖上凸起的数条折线，像发达的肌肉一样，展现着属于LX570的那份粗犷美。

而侧面修长的车身，简约的腰线，搭配21英寸的轮毂，也让一台身高超过1.9米的车型展现出了难得的运动感。

尾部则显得相对没有那么夸张，尾灯、后备箱线条和保险杠，还是熟悉的雷克萨斯味道。

走进车内，也许有很多人会失望。车机的尺寸依然是这么窄小，即便是仪表盘，也只用了一块小小的液晶屏，再加上中控繁杂的机械按键，的确与当前触屏遍布的潮流格格不入。

但是在豪华感上，LX570的配置却可以用“天顶星”来形容。桃木的方向盘，木纹的饰板，红色的皮革座椅，细腻的缝线，豪华材料豪华做工豪华配置应有尽有。这一代LX发布于2008年，目前在售的是2015年大改款，也已经5年了，与这两年才发布的宝马X7等竞品相比，内饰风格显得落后也是必然了。

喜欢这个级别车的人，一定是贪恋大排量多缸发动机平顺且有力的输出。雷克萨斯LX570用的是一台代号为3UR-FE的V8发动机，基础排量达到了5.7L。在这个2.0T都可称为大排量的年代，这台5.7L的发动机又显得无比珍贵。这台发动机拥有270KW的最大功率， 530牛米的峰值扭矩，对比宝马X7和奔驰GLS的3.0T发动机，优势还是相当明显。8速手自一体变速箱也是常客，在同级别里也算主流水平。

到了实际驾驶部分，我只能说，还是那么“雷克萨斯”。没有了涡轮发动机爆发时的突兀，也没有小排量发动机拉高转时的声嘶力竭，一切都是那么悠然自得。

虽然7.3S的百公里加速成绩实在谈不上有多么亮眼，但那种循序渐进的动力输出总是可以让人心安。标配的空气悬挂也让它的行驶表现近乎完美，不管是碎石路还是搓板路，都可以如履平地。而且，由于较高的车身设计，230mm的最小离地间隙，通过性也非常优异，即使翻越马路牙子也不在话下。而且在越野模式下，空气悬挂可以将车身拉高25CM，硬派粗犷性格一览无余。

在很多人看来，LX570的确是一个很“慢”的车型。因为，在十多年的时间里，LX570并没有进行大规模的换代，就连最基本的车身结构和设计，都是参照丰田家族的陆地巡洋舰。即便今天聊的这款LX570，依然如此。外观上的改动的确不小，但也无法掩盖它平台老旧的事实。

所以雷克萨斯这个品牌，一直都有很多争议。喜欢它的人对它视如珍宝，不喜欢它的人，觉得它除了行驶舒适一无是处。但我想说的是，人无完人，车无完车。雷克萨斯就是一个看起来“慢悠悠”的品牌，今天聊的这台LX570，在全盘涡轮化的欧洲车面前，显得十分的另类。但雷克萨斯似乎不为所动，依旧使用自吸发动机，依旧佛系，你说它不争气吗？好像也不是。

我相信，雷克萨斯LX570的目标群体注定不会是年轻人，因为在科技配置面前，LX570是无力的。但凭借着极其强悍的可靠性以及保值率，一票中年大叔依然能被它圈粉。它很可靠，很忠诚，即便是在山区，即便用低标号的汽油，依然表现良好，这才是LX570存在的意义。

曾经开过，试驾过很多很多雷克萨斯的车型。不管是SUV，还是轿车也罢，雷克萨斯都给人一种温文尔雅的感受。它让人印象深刻的，不是让人眩晕的推背感，而是一种宾至如归的舒享感受。这可能也是雷克萨斯能够在激烈竞争的豪华车市场脱颖而出的独门武器吧。

在被BBA垄断的豪华汽车市场，雷克萨斯以独特的魅力生生杀出一条血路，在北美销量超越奥迪。在国内，完全进口的身份威胁、压制国产多年的凯迪拉克，捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌。论品牌溢价，雷克萨斯甚至超越奥迪，比肩宝马奔驰。

纯进口车的身份决定了雷克萨斯的品牌调性——小众，但不凡，这句话同样适合雷克萨斯这款旗舰SUV LX570。