航班延误到底是怎么回事（航班延误那些事儿）

飞机都飞走了，为什么我们的飞机不能飞？

1.安全标准不同

不同的机型有着完全不同的安全标准，有些相差十分巨大，很可能在同样的天气条件下，A380可以飞，但A320就不能飞。

2.航空公司的不同

对于相同的机型，各个航空公司的安全标准也不一样。在相同的天气条件下，很可能符合了东航的安全标准，但不符合海航的。

3.国际航班优先权

对于相同的机型，各个航空公司的安全标准也不一样。在相同的天气条件下，很可能符合了东航的安全标准，但不符合海航的。

窗外晴空万里，怎么能说因“天气原因”不能飞？

遇到航班延误，人们经常听到的理由就是“天气原因”，但看到眼前天气晴朗，查到目的地同样如此时，难免会怀疑是否被航空公司忽悠了。

“天气原因”包含了很多种情况：

出发地机场的天气状况不宜起飞，目的地机场的天气状况不宜降落，飞行航线上气象状况不宜飞越等。

在漫长的既定航线上，只要一个地方出现异常气候条件，飞机就只能因“天气原因”停在原地。而且航空飞行领域对“天气状况”的判断与普通人的生活经验有很大差别。

飞机起降不怕大风大雨，影响飞行的关键气象因素是能见度及机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区、强侧风等因素。因此，晴朗不代表飞行意义上的正常天气。

既然知道会延误，为什么要在飞机里等？

飞机从离开至到达需经过十分复杂的管制流程。

在航班起飞前，飞行员就要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等6个环节。每一个环节必须都达到标准方可进行下一个，而且由于跑道等资源有限，相应环节并不可能一直等到符合条件再进入下一个环节，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。

在这种规则下就不难解释，为什么航空公司总会劝说乘客尽快登机，因为飞行员一旦延误一分钟申请航班，就要给后面所有正点申请的航班让路，有时候甚至要让过后面十几班飞机才能起飞。

常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客关在机舱里等待，而不是去更宽敞的候机厅休息，甚至有媒体分析称航空公司此举是为了提高航班准点率。

但事实上，只有飞机关闭舱门后才能申请出发许可，从而进入等待起飞的序列。如果乘客这时候中途下机，飞机立刻会被排除出等待序列。（来源：航空工业旅游）