迈凯伦f1第三代 世界上最快的自吸车型

迈凯伦近日公布了旗下最新旗舰车型SPEEDTAIL的预告图，从预告图中我们可以看到一个神奇的座位布局，主驾驶位在中间靠前的位置，而在驾驶位两侧略微靠后的位置还安排了两个座椅。这样一来，这台终极跑车就可以承载三名乘客。不过，这样天马行空的设计并不是SPEEDTAIL首创，最早提出这样设计并在量产车上实现的车型就是我们今天要介绍的——迈凯轮F1。

说起F1这个名字，大家的反应都是世界最顶级的赛车运动一级方程式Formula One，而迈凯轮敢用F1给自家超跑起名字，也证明了迈凯轮F1的实力。这台上世纪90年代诞生的跑车直到现在还任保持着自然吸气发动机车型最高极速的世界记录。不过在介绍这台车之前，先得说一说迈凯轮F1的设计师，戈登-穆雷。由于他父亲是名赛车手，所以从小就培养了他对于汽车尤其是赛车的热爱。早在1987年，他就加入了迈凯轮车队，之后设计了McLaren MP4-4 F1赛车，这台车帮助车神 塞纳和普罗斯特联手创造16站比赛15站冠军的F1历史记录。而三座的设计则是他在很偶然的情况下想出来的。之后穆雷画了一辆三座跑车的手稿，并交给了时任迈凯轮集团总裁的罗纳德-丹尼斯，两人一拍即合准备打造迈凯轮F1。

1992年12月，真正意义上的原型车迈凯轮F1 XP1正式亮相，不过这台车刚刚从制造车间被推出到测试赛道时，并没有往前开动哪怕一毫米。究其原因，是因为发动机输出轴过长导致变速箱无法换挡，车子自然就动不了。此外，由于制造团队赶工，XP1原型车的很多车载装备都没有安装。

有了第一次的失败，穆雷和他的团队对原型车进行了完善了，并进行了一系列测试。不过，迈凯轮F1 XP1最终却没有存世，1993年3月24日，XP1在非洲纳米比亚沙漠进行耐热测试时，发生了严重的事故，车子彻底报废。

正式的迈凯轮F1原型车一共有5辆。分别是XP1、XP2、XP3、XP4、XP5。X这其中XP2拿去进行了碰撞测试，最终下场和 XP1一样。XP3则是用来作为耐力测试，最后被穆雷收藏。XP4测试整个传动系统，而迈凯轮F1的速度测试由XP5来完成。

经历一系列测试之后，在1993年末，量产版的迈凯轮F1正式推出。不过迈凯轮F1的量产版只能理解为限量生产版，在其生产历史上，算上原型车以及各种特别版车型、甚至赛车版车型一共只有106辆。如此稀少的数字也决定了其价值，在2017年8月份，迈凯伦F1拍出了1562万美元（折合人民币1.03亿元）的价格。

这台车在设计之初，穆雷就希望将迈凯轮F1打造成为一台能在公路上行驶的一级方程式赛车。因而轻量化就成为了首要考虑的因素。在车身结构上迈凯轮F1借鉴了不少自家一级方程式赛车的技术，而迈凯轮F1也是世界第一款采用全碳纤维材料作为一体式底盘系统的公路跑车。悬挂系统与底盘的连接处也采用了非常轻质的铝合金与镁合金。结果就是这台车的重量仅有1137kg。

当时的迈凯伦并没有发动机的生产线，所以只能找其他厂商合作，为此他亲自试驾了许多当时一流的跑车，比如法拉利、保时捷，不过最后让他满意的是本田NSX。

本田与迈凯轮一样也是一级方程式的参赛车队，有着丰富的打造高性能汽车的经验。不过NSX上的那台3.2L V6自然吸气发动机并不能满足穆雷的要求，他希望本田提供一台排量更大的V12机器，同时要把重量控制在250千克以内。可惜的是，本田并没有答应穆雷的请求。

最终穆雷找到了宝马运动部的总工程师Paul Rosche，由他们提供了一台6.1L的V12自然吸气发动机。这台发动机代号S70/2，发动机气缸尺寸为86mm×87mm，压缩比为11.1:1，最大功率为627Ps，峰值扭矩651N·m/5600rpm，这个参数放在现在都是一个相当炸裂的数据。

宝马在开发这台机器时，为了满足轻量化需求，S70/2的凸轮载体、气缸盖、 油底壳均采用了镁合金打造。最终这台发动机仅重266千克，配合上F1超轻量化的车身，其功率重量比达到了惊人的548PS/1000kg，这个数值甚至比21世纪初发布的另一台神车布加迪威航还要高，要知道迈凯轮F1可比布加迪威航早发布十年，由此可见这台车的恐怖。

不要以为迈凯轮F1动力如此之大，就只是一台傻快的车。由于三座设计和中置发动机布局，车身的前后配重以及悬挂系统接近一级方程式赛车的水平，重心几乎无限接近车身的正中间。在一个G的刹车力度下，其倾斜角只有1.02°，通俗的讲就是驾驶者全力刹车，车身几乎没有前倾。

看完了硬件水平其实就明白了，迈凯轮F1很快，不管是直道还是弯道都快的离谱。但这样一台轻量化的跑车并没有丧失实用性，车内的配置也并没有太过简陋，像音像、GPS导航等配置都没有缺席，甚至空调也出现在了这台车上。要知道空调的那一套设备可是不轻，但迈凯轮F1的车重还是被控制在1137千克，可见设计团队的水品之高。

1998年3月31日，迈凯轮使用了XP5原型车，创造了当时世界公路跑车的最高时速记录——372km/h。在解除发动机转速限制器后，极速甚至能达到391km/h。迈凯轮F1至今仍保持着最快自然吸气车型的名头，即使算上现如今的柯尼塞格Agera RS、布加迪将推Chiron等涡轮增压车型，迈凯轮F1依旧可以稳稳的排在量产车极速榜的前列。要知道这台车自发布以来到现在已经过去了25年，但技术参数并不落后于现如今的顶级跑车，由此可见迈凯轮F1的功力。

汽车在其超过一百年的发展过程中，一直在不断的突破极限，而迈凯轮F1毫无疑问是这其中的代表车型。如果要找出上世纪90年代最伟大的车型，迈凯轮F1当仁不让的应该排在首位。现在它的继任车型即将发布，我们也非常好奇，有F1这样传奇的前辈，SPEEDTAIL到底能给我们带来多大的惊喜。