武汉将新建3个高铁站在哪里（武汉东西北面均规划有高铁站）

武汉即将开通的武汉东站，原命名为光谷火车站，规划为5台12线，在原流芳站位置重建。未来这里将成为武黄、武冈、武咸城际铁路始发站，汉孝城际、汉宜铁路（含仙桃大福支线）终点也将从汉口站延伸至武汉东站，同时将连接武九普线、武九客专，这里将成为“中国光谷”重要交通枢纽、城市对外窗口和门户。

新汉阳火车站主要承担西安方向列车始发终到，同时接发部分宜昌、长沙、九江、安庆方向列车，规划为16台30线。据了解，新汉阳火车站建造完成之后规模将超过武汉现有的武汉火车站、武汉站以及汉口站。

武汉天河机场综合交通枢纽对标上海虹桥综合交通枢纽，将实现高铁与航空无缝对接和高度融合，打造中部地区最大的空铁联运中心。天河北站规划为11台20线，主要任务是接入沿江高铁，办理客运业务。

武汉南部主要包括江夏区、武汉经济技术开发区（汉南区），而武汉经济技术开发区境内暂无高铁，故暂无设站可能性，而江夏区境内有京广高铁、京广线、武咸城际铁路，未来武咸城际铁路还将向南昌延伸。

根据规划，武汉枢纽直通线将共用武咸城际铁路南湖东站到乌龙泉南站这一部分，西安到武汉方向高铁将从这里南下。由此可见，江夏境内未来会有多条高铁过境，可实现高铁线路的跨线运行，也因为多条线路交汇于此，也为高铁设站提供了可能性。

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乌龙泉东站是武广高铁的一个预留站，无站房，不办理客运业务。可能是因为乌龙泉东站位置距离市区太远，难以形成大客流。目前该站周边主要是农村，不过随着江夏逐渐向南发展，这一局面将得到改善。

乌龙泉街规划了新型建材产业园，郑店街也规划了光谷南大健康产业园，周边的企业将逐渐增多，常住人口也将增加，周边从农村蜕变为城市，届时乌龙泉东站有望升格为客运站。

纸坊东站是武咸城际铁路的一个站点，暂时只有咸宁到孝感这一区间内的城际列车运行，不过未来还会有武南高铁、武西高铁过境。

纸坊东站西边是江夏主城区，东边是江夏经济开发区的两个产业园——庙山、藏龙岛，人口密度还是比较大的，也为高铁设站提供了客流条件，如果时机成熟，该站还是有办理高铁业务的可能性的。

众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关。高铁则能够缩短城市与城市之间的空间距离，让人们出行更便捷，同时能够推动城市功能更加完善，促进产业的集聚，带动区域的经济发展。

衷心希望江夏也能有一座高铁站，让江夏在外工作的人回家更便捷，让来这里开创事业的企业家商务出行更方便，让更多的企业来这里投资兴业！

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