法拉利拉法 回头率（河北第一台法拉利拉法）

河北的豪车老刘之前盘点过一次，主要集中于冀B唐山，唐山确实牛X，布加迪都有。不过今天老刘要说的这台顶级豪车，不是唐山的，而河北省会石家庄的，价格现在也不输布加迪了，这就法拉利现在的旗舰LaFerrari，国内习惯音译为“拉法”。唐山的付总虽然有拉法，但他的车多在国外，所以这台石家庄的拉法应该是河北本地的第一台：

法拉利现在大点城市都能见到一些，不稀奇，但这款法拉利拉法就很难见到。据老刘所知，目前中国大陆地区拉法总共也就20台左右，有10多台硬顶的，还有4台敞篷的。法拉利拉法于2014年上市，全球限量499台，虽然比上一代旗舰恩佐多了100台，但价格更高，当时大陆地区指导价是2250万。如今二手的拉法不仅没贬值，反而升值到4000万左右的水平。想当初贾乃亮买惠州陈柯桦的那台二手，因为买的早算是捡到便宜了。拉法的车头比较尖，前杠是分层式设计，底部碳纤维前唇比较大，离地间隙超低。

拉法的外形确实拉风，车子比一般法拉利要大点，尺寸为4702*1992*1116，轴距2650，像458只有4米5出头，拉法有4米7，差了近20公分。五星轮毂跟458的差不多，但制动系统、轮胎规格都要高些。拉法的前轮为265/30 R19，后轮345/30 R20，轮胎品牌为倍耐力的P ZERO CORSA系列，这也是倍耐力最顶级的产品，刹车盘是碳陶瓷材质，盘径很大。整车设计充分考虑到了空气动力学，做过很多次的风洞测试才形成现在这个样子。车头上有一个气坝，前杠格栅是进风口，空气通过下方格栅进入车头气坝然后导流到车顶上的通风口流出。侧门后方也设计巨大的进气口，还有多处导风槽。拉法的车身运用了大量碳纤维材料，像一体式的碳纤维座舱、前后保险杠、底盘、部分内饰等。

车尾跟普通法拉利明显不一样，除了更宽以外，底部的扰流叶片更大，导流槽更深。这个扰流片可以调整角度，提升下压力。由于车尾太宽，所以后视镜伸出去的比较远，后视镜罩子都是碳纤维的。排气是双边共四出，气势很凶。

像拉法这种几千万的车出门到哪都是焦点，不管是车迷还是吃瓜群众都会拿起手机拍下来。老刘现在一般百万级的车都很少拍了，稀有车型除外，免得老被说没见过世面。但像拉法这种千万级的，肯定是追着拍的。这个角度可以看到，拉风车背上的引擎罩是透明玻璃，可以清楚的看到里面的引擎。就动力来说，拉法跟保时捷918、迈凯伦P1一样，都是混动，这也是法拉利首款混动车型，技术含量非常高。燃油机是6.3L V12自然吸气发动机，最大功率800马力，外加电机能够提供163马力的功率，综合功率超过960马力，峰值扭矩900牛米。传动匹配的是7挡双离合变速箱，0-100km/h加速不到3秒。

跑的好快！市区里因为限速、堵车啥的还能跟它并驾齐驱，如果上了赛道，那真是只有看它尾灯的份了。