最便宜的新能源四座车（不用996也能买）

初入社会职场的新人，即使认真过着996、007等加班成常态的公司文化制度，也依然领着低于平均水平的工资过生活，想要辞职去外面看看精彩的世界却有一堆生活账单在等着。

不过生活过得再累，也不能委屈自己。今天，教授就推荐三款实惠亲民、低使用成本的车型，毕竟能开车约上好友知己享受下午茶，聊个天也是最恰意不过的事情了。

雷丁芒果

指导价：2.98万-5.98万元

级别：微型车

尺寸：3620x1610x1525 mm

轴距：2440 mm

推荐理由

这个价位对造型方面不能有过高要求，但雷丁芒果整体颜值却很在线，大灯以及车身腰线让整个车子看起来都特别优雅和谐，不会有过于突兀的元素存在，此外，在高配置版本车型还配有LED日间行车灯，显得时尚感更足。

整体尺寸来到3620x1610x1525mm，轴距为2440mm，定位为四门五座的车型，虽说其为微型车级别，但2440mm的轴距也足以让其跻身A0级水准，而得益于3米6车身长度以及接近A0级水准的轴距，也就带来更充裕的乘坐空间，四座布局加大空间不就很好满足约好友知己的刚需?

内饰用料受限于成本，谈不上出众，但全系车型标配7英寸全液晶仪表盘，此外高配车型还配备有9英寸悬浮式中控屏，就单单这两块屏幕组合，也能提升不错的视觉享受。

雷丁芒果全系采用单电机驱动，最大功率分别为25kW和35kW，电动机总扭矩分别为105N·m和125N·m，可以轻松满足日常爬坡、变道等用车场景。续航里程有130km、185km、200km以及300km四种版本，即使最低版本仅有130km续航里程，但结合2.98万售价也是强一档的存在。

不足之处

这个价位，像最低配车型没有配备安全气囊、空调都是毋庸正义的事实，而最大的不足是雷丁芒果“太新”，没有品牌传播度去支撑，能买车的店面也甚少，此外其还是斥资收购川汽野马才获得造车资质，在品质把控方面还有待考究。

长安奔奔E-Star

指导价：2.98万-7.48万

级别：微型车

尺寸：3730x1650x1560mm

轴距：2410 mm

推荐理由

长安奔奔E-Star很早就入局市场，后续为契合实惠亲民、低使用成本属性而推出售价更低的车型版本，从而获得较大关注度，其延续此前燃油车的造型设定，颜值不说出众，但也足够精致耐看，此外还会有多种潮流配色可选。

长安奔奔E-Star长宽高分别为3730x1650x1560mm，轴距为2410 mm，整体车身尺寸在同级别竞品中具有较大竞争优势，同样为四门五座的布局也基本能满足约好友知己的刚需，最重要的是，得益于前后悬的尺寸设计，可以提供充足的碰撞缓冲空间从而保证驾乘人员的安全。

内饰同样受限于成本，不会太多惊艳之处，但在配置上却值得称赞，像安全气囊、倒车雷达、影像、胎压监测、上坡辅助、手机互联映射等一应俱全，需要提及的是，部分实用配置也仅出现在部分高配车型上。

长安奔奔E-Star虽同为前置单电机驱动，但电动机总功率为55 kW，面对爬坡、变道甚至是超车场景都会显得更为从容，其推出150km、300km两种续航里程版本选择，并在部分版本车型提供有快充功能。

不足之处

在尺寸、配置以及动力方面，长安奔奔E-Star都有过之而无不及的表现，不过售价却相对高了，虽然与雷丁芒果一样是2.98万起售，但在配置层面却是“丐中丐”属性，想加点钱上高版本享受到其安全配置以及快充，最低售价也得去到4万以上。

五菱宏光MINIEV

指导价：2.88万-4.36万

级别：微型车

尺寸：2920x1493x1621mm

轴距：1940mm

推荐理由

五菱宏光MINIEV可谓是这个级别车型的“祖师爷”了，经典方正式的造型很符合当下国人主流消费审美，此外，2021款车型全部升级为马卡龙版，在配置以及安全系统都有一定的提前，并且还提供多种时尚车身配色，比如最近新增的秋色版，满足消费者的个性化需求，论颜值和个性，五菱宏光MINIEV敢认第二。

长宽高分别为2920x1493x1621mm，轴距1940mm，在整体车身尺寸上，五菱宏光MINIEV实属不占优，但得益平直方正的车身造型以及紧凑的内舱布局，在空间层面的营造上也不输同级对手，另外，同为4座布局一样可以满足好友知己的出游需求。

配置方面，五菱宏光MINIEV也属中规中举的水准，不过2021款车型则一改以往廉价低配的形象，全系标配空调、胎压监测、驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、低速行车警示音等功能。

五菱宏光MINIEV搭载一台单电机，最大输出功率为20kW，分别提供120km、170km两种续航里程版本选择，可以基本满足日常代步、通勤等需求，充电时间也相较同级别车型要短的多，其中2021款车型慢充时间也只需6.5h。

不足之处

五菱宏光MINIEV能成为爆红的现象级产品，与其个性鲜明的造型以及实用性都有很大程度关联，毕竟在该级别车型中，实用就是一切“产品力”，不过在时间就是“金钱”的当下，没有个快充功能，对消费者的用车体验实属谈不上友好。

以上三款实惠亲民的微型电动车，在产品力不说有多出色、全面，但基本的日常用车场景还是能满足，此外，最低起售价也不到3万，随随便便一个过着996、007拿着微薄工资的职场新人也可以买得起用得起，当然，最重要的是在一线大城市还有免购置税、免摇号等优势，实属是不错的选择。

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