传统车企的智能化汽车（拥抱新能源智能汽车新趋势）

6月5号，新能源智能汽车创新峰会在湖州长兴成功举行。会上，CB Insights中国正式发布了中国新能源智能汽车创新企业榜单，吉利汽车入选。作为一家传统车企，吉利汽车此次上榜的关键词是“高端新能源智能车领域的‘后来居上’”。

“任何汽车厂必须拥抱科技的变革。新一轮科技革命推动汽车数字化转型，未来车企的竞争力将会是新能源和智能化。”吉利集团副总裁、吉利长兴新能源汽车有限公司总裁兼CEO童志远在峰会演讲中说。汽车行业正在经历由传统燃油车时代向智能电动型时代的转型，新能源智能汽车预示着汽车行业的“新蓝海、新未来。”

图 | 吉利集团副总裁、吉利长兴新能源汽车有限公司总裁兼CEO童志远（来源：新能源智能汽车创新峰会）

吉利在新能源、智能网联汽车领域早有产业链布局。早在 2015 年，吉利汽车便提出新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，致力于将全球领先的动力总成和纯电动、油电混合、插电式混合动力等新能源解决方案应用到第三代产品上。目前，吉利已在飞行汽车、车联网、锂电池利用、充电基础设施等前沿技术方面有所布局，同时全力推进纯电动平台架构的技术创新与产品开发。此外，吉利还加强在车联网和智能主动安全领域的投入，积极布局未来智慧立体出行生态。

新能源汽车为智能化能力提供了良好的硬件载体，智能化为新能源汽车实现安全、舒适、节能、高效行驶提供技术保障。童志远认为，把握新能源智能汽车这一新趋势，关键在于实现数字化转型。如今，汽车市场需求越来越个性化，产品的生命周期越来越短，市场环境越来越具不确定性，这些新变化不断催生着新的制造模式与新产品，对汽车行业的转型提出了新要求。童志远表示，智能互联的数字化转型能够为汽车企业的发展提供新动能，同时也能够促发新的商业模式和服务业态。

实现数字化转型首先理念要变。童志远介绍，数字化转型已经迎来第五阶段——工业互联网阶段。在这一阶段，如果汽车行业的观念不转变，数字化转型将会打折扣。在过去，汽车产品的制造由企业决定，客户缺乏发言权。因此，实现数字化转型需要从以产品为中心向以客户、用户为中心转变。用户不仅需要参与产品的造型和产品属性确定，供应链和制造环节也要参与产品定义的决策中来。童志远在接受采访时表示，互联网公司在客户参与与客户体验方面做得更好，而这正是传统车企需要执行“自我革命”的地方。

有了理念的转变，数字化转型还需要技术的支撑。童志远认为，工业互联网为数字化转型提供技术支撑。传统的车企赋能业务的目标是线下为主、线上为辅，而数字化转型变成线下为辅、线上为主。他介绍，目前吉利汽车正在推动建立平台式数字化企业架构，线下业务主要以试乘试驾为核心，很多的交易都在线上完成。此外，工业互联网还能够实现研发、营销、供应链业务全面协同，沟通产业链上下游。工业互联网创造了“大工业”的概念——供应商之间沟通渠道畅通，客户、供应链参与协同研发，制造环节实现协同生产。

数字化转型的落地需要依靠数字化制造。吉利目前已经搭建了数字化制造的运营架构，其核心在于充分挖掘厂供销数据的价值，建立IOT服务平台，实现决策层、管理层和供给层三个层面的智能制造。童志远补充说，数字化制造核心在于大数据应用，它对于解决研发制造、营销和供应链之间数据的实施问题具有关键作用。

数字化转型的目的在于提质增效。对于汽车企业而言，数字化转型的重点在于能否提高服务水平、降低成本，而不是“为数字化而数字化”。因此，实现全价值链、全供应链以及全要素生产才是根本的。

2018年，吉利汽车与长兴签约，在当地建设工厂。吉利长兴工厂作为践行吉利数字化转型重要的组成部分，按照工业4.0标准着力实现四化：智能化、柔性化、自动化和精益化。工厂通过整合全球供应链并且在生产制造环节中引入5G、工业4.0系统和全球技术资源网络，力图实现产品开发、试验验证、工厂建设、工艺开发、设备制造、质量管理、销售及售后、物流八个环节，在客户数据、产品数据、工艺数据和质量数据以及设备能耗数据的互联互通。童志远介绍，工厂建设三年来取得了显著成效，创造了行业新速度。

得益于数字化转型，吉利汽车在新能源智能车领域做到了“后来居上”。童志远说，未来汽车行业的发展，不是个别企业的“单打独斗”，而需要形成合力找到最好的解决方案。吉利汽车正致力于实现跨行业跨领域的产业信息的互联互通，整合协同行业资源，其数字化转型方案也将为新能源智能汽车发展提供新思路。