最新京津冀城际铁路（京津冀11条城际铁路）

国家发改委在去年12月份提到，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右，到2025年基本形成城市群1—2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。其中，在京津冀地区，新开工项目约1000公里。

为加快推进京津冀城际铁路建设，构建“轨道上的京津冀”，近日京津冀城际铁路投资有限公司已于近日顺利完成改革调整工作。它将主要承担京津冀地区跨省市城际铁路投资、建设和运营等主要任务。

京唐京滨城际铁路

根据规划，京津冀铁投公司接下来除了要高质量完成5条在建城际铁路的建设外，还将加快筹备启动其它6条城际线路，京津冀地区11条城际铁路可谓“蓄势待发”，正大步朝着“四纵四横一环”通道格局迈进，接下来就一起来看看这11条线路的情况吧！

除了去年12月27日开通的京雄城际铁路铁路，目前整个京津冀地区还有5条城际铁路项目在建。

第1条是京唐城际铁路，它起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，最高设计时速350公里，线路长148.74千米。2016年12月29日开工建设，计划2022年6月达到通车条件。

全线设北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站等8个车站。届时，从北京到唐山仅需30分钟。

第2条是京滨城际铁路，又称京津第二城际铁路，全线设北京城市副中心站（新北京东站）、燕郊站、大厂站、香河站、南站、京津新城站、北部新区站、滨海机场站和滨海西站。

线路全长171.74千米，其中北京城市副中心站至宝坻南站路段两者共线。2015年12月开工建设，预计2022年通车，届时北京到天津滨海新区大约只需1小时。

石衡沧港城际铁路

第3条是石衡沧港城际铁路，西起石家庄站，东至渤海新区，设计时速250公里。全线新设衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海新区站11座车站，预留沧州机场站。

2020年8月5日项目进入实质性施工阶段，预计2023年年底竣工。

第4条是城际铁路联络线一期，线路经廊坊市广阳区、北京市大兴区，终至北京新机场以南，设廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站，预留南航站楼站，时速200公里。目前在建，计划于2022年12月31日竣工。

第5条是津兴城际铁路，线路起于天津西站，终至北京大兴国际机场，全线设天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、北京大兴国际机场等6座车站。目前该线路已于2020年4月正式开工建设，预计今年建成。

除了这5条在建城际铁路，随着京津冀铁投公司完成改革，接下来其还将筹备启动另外6条城际铁路的建设工作。

城际铁路联络线二期

第1条是石雄城际，线路全长161.48公里，设保定东（纳入雄忻高铁建设）、蠡县西、安国东、无极、正定机场（与京广高铁并站或新建正定机场西站）、正定东、高新区、石家庄栾城，预留延伸至邯郸条件，设计时速350km/h。

第2条是城际铁路联络线二期，北起南法信站，下穿首都机场后转至通州区，经过城市副中心和环球影城东部，之后过环渤海总部基地和大兴区采育镇，向南终至廊坊东站北侧的京冀省市界，该线路未来很有可能在2024年与城市副中心站一同投入使用。

第3条是津承城际铁路宝坻至蓟州段，从京唐城际铁路宝坻南站引出，经蓟州（与京哈线蓟州站并站）、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高铁承德南站，并设联络线至承德站。宝坻南至蓟州段路线全长约64公里，速度目标值350公里/小时。

环北京城际

第4条是京滨铁路至天津西站联络线，自在建京滨铁路北辰站引出，终至天津西站，沿线途径天津市北辰区、东丽区、河北区和红桥区。线路全长23.38km，设计速度200 公里/小时（局部限速 160 公里/小时）。

第5条是廊涿城际铁路，线路东起河北省廊坊市，终至涿州市与涞水县界，正线新建 5 座固安南站、固安西站、豆庄站、涿州南站、涿州西站，交汇涿州东站，涿州东站为总换乘站。

第6条是环北京城际，廊坊至香河段自新建廊涿城际香河站引出，近期通过与环北京城际（香河至平谷段）连接，经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际铁路、京沈客专衔接。

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