邛崃市新客运站试运行（回乡情更切归家路更短）

一辆客车，

一个车站，

一段时光，

一座城市的发展印迹。

当您坐在设计超前、现代、宽敞明亮的候车厅时；当您凭着手中的电子车票，进入仪器先进的自动安检时；当您享受着安全、舒适、快捷的乘车服务时……你可知道现在的新客运站经历了一个怎样的蝶变史？它的前世今生及背后的故事？

最早的邛崃汽车站——“夫妻站”

新中国刚成立不久的1954年，邛崃县东门渔桥街边一间破旧的小青瓦房铺面，便是最早省汽车站的工作场地。没有停车场，没有候车厅，只有两个人，一个是站长，一个是站长夫人。他俩既是管理人员，又是工作服务人员，因运输规模小，人员少，当时被人戏称为“夫妻站”。

两辆老旧解放牌旧客车，两个临时请的驾驶员，客车水箱用水靠人工用木桶提井水加注，车上常年放一个旧铁皮桶储水，以防客车途中水箱温度过高。客车班线少，只有两条长途客运班线。一条由邛崃县城途经东岳镇（后来的前进镇）、固驿、高桥、泉水、羊安、新津、双流，终点站为成都江西街车站；一条由邛崃县城途经卧龙，名山黑竹、百丈，终点站为雅安车站。到成都一天发一班车，票价0.7元，到雅安两天发一班车，票价0.6元。发车地点在街边上，客车停在马路边。有的旅客要在邛崃住上两天才能购到一张车票，一票难求，十分不便。

简易棚房里，“省车站”挂牌成立

1956年，四川省邛崃汽车站（俗称“省车站”）在一个简易的棚房里正式挂牌成立，隶属于四川省汽车运输成都公司。占地约5亩，地处邛崃县东安乡韩沟边4大队1队（现为东华医院），为川藏交通要道，是邛崃县重要的交通运输枢纽。职工7人，运输客车4辆。车站周围是一大片冬水田、烂泥坝。一条小道通车站，停车场为碎石铺成，凹凸不平。下雨天，人、车难行，客车四轮陷入泥泞中要好几个人往前拉才能发燃火起步。冬季干燥，汽车过处，漫天尘土飞扬，天空一片灰暗。

1958年，交通运输一马当先，由于老川藏路（国道318线）道路窄、弯道多，碎石黄泥路面得不到及时养护，邛崃到成都约需4小时。行到中途新津旧县（现五津镇），俗称三复水，人要下车，客车要过渡船才能上岸。若遇夏季暴雨天，河水猛涨，渡不了船，车、人只能住在新津。经过三年困难时期后，邛崃各行业生产开始发展，市场初步繁荣，经济开始恢复。在成都公司的支持下，邛崃省汽车站增加了客、货车数量和职工人数，同时在原地修建了停车站，简易牛毛毡候车厅，一楼一底木结构办公楼。这一时期，车站按上级要求，逐步建立起了企业内部管理和生产制度，设立了车站办公室、财务室、客运调度室等相关科室，企业管理、运输生产逐步走上规范。

到了1970年代，汽车少，汽车驾驶员仍处于社会稀缺的特殊地位，到哪里都受欢迎，如同“国宝”。省车站作为一个专业的老运输企业，在改革开放初期，职工人数多，客货运输车辆老旧，售票靠手写，安全检查用眼睛看，运输成本高，体制不活，严重危及到企业生存，制约着企业发展。企业运输收入降低，一度经营困难，有时连购汽油的资金都短缺。

△ 七八十年代东门汽车站等候客车的山乡老大娘

迎改革春风，“省车站”建起邛崃第一高楼

改革开放后，国民经济持续快速发展，公路运输需求增长强劲，交通发展日新月异。汽车站原有停车场、候车厅以及整个服务场地满足不了运输生产的增长需要，加上设备老化、房屋陈旧，严重影响到运输生产的服务质量，危及运输生产安全。1984年，在邛崃县政府的关心和成都公司支持下，由成都公司划拨资金80万元，在邛崃县东门原址修建了当时邛崃最醒目、漂亮的第一高楼。主体大楼座北向南，六楼一底，副楼东西朝向，也是六楼一底，两楼互为一体。主楼底为约2000平方米宽敞明亮的候车厅，有售票室、客运调度室、小件寄存、小副食部、保卫科；二楼为站长办公室、财务室、统计室；三楼以上和副楼为车站双职工宿舍。因客车驾驶工作单调、枯燥易疲劳，需精力高度集中，为保证行车安全，车站设置了单身宿舍供驾驶员休息。站内设有供车站职工和外单位驾乘人员的食堂、洗澡堂。

1990年，为响应成都公司号召，车站先后成立了劳动服务公司，运输贸易公司，把主、副楼底隔成大小25间门市，一部分本站内部职工承包，一部分对外招租，解决了企业内部部分家属和子女就业。这一时期，车站职工人数增至约80人，经营大型及中型客车50辆，货车60辆。经营主要线路有：邛崃到成都、雅安、都江堰、大邑、蒲江、新津、温江等线路；邛崃境内平乐、夹关、羊安、高何，新增加了天台山旅游景区、红军长征纪念馆、南宝山自然保护区、大同、大窖等。由于有的乡镇公路还未修通或正在改、扩建扩修，一时不具备客车通行条件。为解决这一问题，车站将几台解放牌大货车临时改为简易大篷车。车厢里面放十几个小木凳，主要跑邛崃至大同、石坡、蒲江西来等地运送旅客，临时缓解了客车运力不足坐车难问题。

汽车客运黄金时期，客运中心应运而生

2003年，根据邛崃城市规划和建设需要，四川省邛崃汽车站迁至临邛镇东南社区二组，更名为邛崃市旅游客运中心。

客运中心办公楼及生产运输硬件设施建筑设计理念和风格前卫、现代、时尚。尤其是候车厅的设计造型顶圆地方，当时在川西乃至四川被业内人士堪称为时代杰作，声誉远播。底楼为宽敞明亮的候车厅、售票室、行包全自动安检台，进站验票口、小件寄存和小卖部；后面有长途、中途和市境内上车站台30个及停车坝、汽车安检台；二楼为调度室；三楼办公室。大门外，有邛崃警察驻站防爆车，110警务应急和协调处理突发事件，维护车站治安。右边有开往农村镇乡的农村客运、市内出租车、人力三轮车和共享单车，是一个集川内各市县，跨省、市的重庆、深圳、西安等长途和邛崃农村客运、普惠、城市公交为一体的综合性车站。在岗职工80余人。

车站营运伊始，有中型中级客车、中型高级客车和普通客车三种车型共260辆。是年，拥有客运班线50余条。省内班线有：邛崃到成都金沙、茶店子、石羊场、新南门、火车北站、成渝站、雅安、都江堰、大邑、蒲江、新津、郫县、温江、华阳、仁寿、广元、遂宁等；邛崃境内线路有：夹关、平乐、羊安、高何、天台山旅游景区、红军长征纪念馆、南宝山自然保护区、大同、大窖、茶园等。

成温邛高速公路、318国道建成贯通，极大改善了过去邛崃到成都公路等级技术结构。邛崃本地各类车辆和过往邛崃境内的外地车辆不断增多，公路运输进入规模空前、质量提升的快速发展期。及至2005年，客运中心进站参营的车辆猛增至278辆，日发车辆达558班，其中成温邛高速公路直搭车30辆，日发车49班。旅客增多，规模扩大，发班次数密集，成为邛崃公路客运枢纽。

每到节假日，客运中心运输任务异常紧张和繁忙。旅客流量大幅增多，把偌大的侯车厅、车场坝、站台挤得水泄不通，人山人海。尤其是春节，外地返乡的大学生、经商者、北漂和南漂的农民打工者回邛后都要在车站歇一脚。据统计，高峰时多达15000人/天，发班车550班/天。仅就2017年“黄金周”的元旦、春节、清明、五一、端午、国庆、中秋七个节日中，发行班次18928班，运送旅客29.755万人次，完成节日加班1237班次。全年发班车1.97万班，运送旅客约33万人次。

高铁公交化，新客运站实现无缝换乘

2021年1月20日起，成雅快铁邛崃站实现公交化运营，列车班次增加到每日61趟，发车间隔缩短到平均15分钟一班，邛崃成为沿线站点中停靠量最大的车站。

为满足广大群众方便、快捷的出行需求，实现高铁、公交、客运便捷换乘。邛崃市旅游客运中心站整体搬迁至位于高铁站南侧的邛崃市客运站。

邛崃市客运站作为邛崃有史以来投资最多、规模最大、标准最高的新型客运站，占地面积约20亩，总投资约7500万元，是集公路客运、城市公交等多种运输方式为一体，无缝换乘、有机衔接的综合客运枢纽。新客运站按二级客运站标准建设，总建筑面积约1.4万平方米，分为地上三层和地下一层。地上一层为候车大厅，二、三层为商业及服务配套用房。其中售票、候车大厅面积约3500平方米，售票窗口6个，自助售票机6台，行包安检X光机1台，并配备饮水处、残疾人专用通道等设施，实现了智慧客运综合信息化管理。

便利快捷的交通配套是高品质城市生活和公服能力的重要体现。高铁公交化为市民出行带来诸多便利。邛崃市客运站的建成运行，将与成雅高铁邛崃站共同打造为集、疏、运一体的综合交通枢纽，加强高铁、长途客运、城市公交等多种运输方式的有效融合，合理接驳周边区县、产业功能区、旅游景区、镇街等，打造内外客运交通无缝衔接的城市客运网络，增强交互力，凸显门户感。

白驹过隙七十年，邛崃已沧桑巨变。邛崃汽车站的变迁，忠实地记录下了整个城市的发展。从最初的“夫妻站”到简陋篷房，到老客运中心，再到现在的新客运站，它用自己的“印记”见证了一个城市的繁荣和崛起。

昔日的老汽车站已成过往，当我们站在崭新气派的新客运站面前，低头回眸，是否会依稀寻找到那些有关老汽车站的片断？是否会令人重温那段斑驳旧时光？是否会在恍惚间不由感叹：回乡情更切，归家路更短！

一部车站的变迁史，就是一部城市建设、交通事业的发展史，印证的是人们生活与时代的进步！我们期待着新的客运站继续以更加崭新的面貌、更加贴心便捷的服务迎接各方来客，记录下我们交通腾飞跨跃的轨迹，记录下邛崃城市日新月异的光辉巨变！