南昌东站发展前5年规划（总投资达到43亿的南昌东站规模超过8台16线了）

在建南昌东站

南昌东站是京港高速铁路，昌景黄（杭昌高速铁路），规划的福银高速铁路的正线车站，国铁最初规划只是4台8线，站房面积只是2万平方米。经过江西省，南昌市政府，南昌铁路局向国铁的反复争取，最后总规模8台16线，首期建设6台13线，预留福银高铁昌抚城际场2台3线。

在建南昌东站

从目前南昌东站建设看，首期建设就完成了8台16线建设，车站东侧还有预留城际场位置，这意味着后期还有扩建空间，理论上南昌东站未来能达到10台19线甚至11台21线。由于南昌东站在建设过程中派出团队到杭州学习杭州西站建设经验，南昌东站未来站台规模应该和杭州西站差不多。整体看南昌东站规模达不到长沙西站，但南昌东站的科技水平肯定是目前江西所有高铁枢纽站最高的。南昌东站是高架站，如果规模定了未来几乎难于扩建。江西省一次次争取站台和站房规模的扩大是正确的。现在的问题是，南昌东站的规模应付京港高铁和昌景黄高铁是没有问题，但预留福银高铁的2台3线确实有点少了。如果规划的福银高铁新昌福厦未来建设，一是废掉向莆铁路客运，把南昌西站的向莆高速场改成福银高速场。二是扩建南昌南站。如果是第一情况，那武汉-咸宁–修水–南昌的高速铁路的建设就很有必要。