“麻雀虽小，五脏俱全”，试驾零跑T03，同级天花板高端纯电小车

随着燃油价格的上涨，燃油汽车的用车成本明显升高，如果想在繁忙的大城市节约出行成本，纯电动车也是一个不错的选择。

零跑T03之所以有着如此不错的口碑，完全取决于它在智能科技、动力输出、与续航里程等方面的越级表现。打破了市面上多数纯电小车有着续航差、空间小、安全性差的缺点，打破了“廉价”的标签。

今天，看车哥为大家测评的这款车就是零跑T03，这款车补贴后的价格为7.95-9.65万元（调整价格后售价）。试驾车型为：零跑T03 2022款星钻版，纯电续航里程403km，这款车补贴后的价格是9.65万元。

当然，随着国内小型纯电动车市场的崛起，零跑T03所面临的压力也越来越多，所以更全面的“进化”势在必得，就在2021年的12月28日，2022款零跑T03正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为6.89-8.49万元。

2022年7月31日晚，零跑汽车表示，受上游原材料价格上涨等因素影响，将对零跑T03全系车型（2022款T03特别版除外）补贴后官方指导价进行调整。除特别版外其余5款车型售价调整为7.95万-9.65万，涨幅为5600元-6600元。

从去年12月上市到现在，2022款零跑T03不到一年就提价两次。这或许与其面向的是中低端市场，利润空间较为薄弱，抵抗原材料等外部因素风险较弱有关。与此同时，也表明上游原材料涨价的凶猛，今年以来不止零跑，蔚来、长安等多数车企受到影响后，都对产品价格进行了调整。

不过，提价暂未对销量造成太大影响，零跑汽车6月销量破万达到1.13万辆，7月销量也达到了1.2万辆，8月销量达到了12525辆，连续四个月创新高，同比增长超180%，2022年1-8月累计交付达76563台。

虽然这款新车在外观方面仍旧与现款车型一样，但在了配置上做了全面升级，可以说是将原有高配车型上的部分配置，彻底下放到了全系标配上面。

外观颜值：男女老少皆可，找准了平衡点

在纯电新能源阵营中，大部分品牌都将旗下车型设计的尽可能可爱，以此博得女性用户的青睐。但选择这类车型的用户中，也有很多注重日常通勤的男性用户、老年用户以及新手用户。这时，特别可爱的外形就不那么吃香了。

而零跑T03的整体设计，看车哥却觉得零跑T03是在可爱、科技以及城市等风格之间选择了一个平衡点，选择不同的颜色能有不同的风格，可以满足更多用户的审美需求。

在车辆的前脸部分，零跑T03选择了两颗椭圆形大灯配合曲面风格车头，前脸设计比较温和，中网采用全封闭式设计。两颗大灯部分集成了日行灯、近光灯、远光灯以及转向灯的功能，并且零跑T03还拥有自动大灯功能，所以其在座舱位置并没有设计独立的灯光按键，而是将其调整选项放在了中控屏幕之中。

中心LOGO下方为充电接口，T03充电效率方面，在交流慢充模式下，电池电量从30%充至80%需要3.5小时，直流快充至少需要36分钟。另外，慢充模式下，具备定时充电功能。

车身侧面应用了曲面的美，整体设计得较为紧凑和规整。车身的侧面线条流畅，零跑T03采用了四轮四角的设计，搭配铝合金轮毂，独具一格。这款车的长宽高分别为3620x1652x1592mm，轴距为2400mm。

从级别来看，零跑T03是一款微型车，但属于车身偏大的微型车。并且，新款车型全系标配多条幅15英寸铝合金轮圈和碟刹，老款车型上只有高配车型配备。而在尾部方面，设计比较圆润。较高的车身使车尾增添了几分厚重感，尾部设计的有层次感，底部还使用了黑色的包围。

内饰设计：麻雀虽小，五脏俱全

内饰部分，零跑T03采用数字美学设计语言，配备了悬浮式液晶仪表盘，悬浮式高清中控大屏，电动全景天幕，一体式运动座椅，15个车内储物空间等配置，可谓”麻雀虽小，五脏俱全“。为了符合年轻人个性的追求，内饰配色提供5种颜色方案可供用户选择。

零跑T03整体内饰设计属于极简风格，看起来没有那么繁琐。驾驶座上的中间屏幕，除此之外还有一块液晶显示屏，一个多功能方向盘，几乎就一览无余了。可能第一眼会觉得“这也太极简了吧”。虽然说车里面的内饰十分极简，但是配置还是非常丰富。尤其在内饰这两块屏幕当中，集成了非常多的功能。

仪表盘内8英寸全液晶仪表屏幕可显示续航信息、驾驶模式、车身四周模拟影像、娱乐系统等信息。10.1英寸的中控液晶屏支持触控操作，导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆灯光、遮阳帘开合、车辆里程/电耗计算/清零、充电设置等功能全部集成其中。最值得一提的是，零跑T03还支持人脸识别和驾驶疲劳提醒，实在是性价比之最啊。

另外零跑T03还有疲劳监测，通过A柱内侧的摄像头识别，实际体验比较敏感，有些时候张嘴说话表情夸张一点都会在仪表盘上显示警示信息。有了这些辅助，你还觉得零跑T03的内饰简单吗。

车机智能：配置丰富，安全保障

智能化是电动车的一个重要标签，零跑T03在智能配置上极为丰富。车机方面，新车配备了Leap On智能车机系统，基于4G无线通信而开发，可实现语音声控、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。其中科大讯飞3.0语音系统，可唤醒通信、导航、车辆控制、多媒体等，方便易用，语音识别度高。

手机APP控制基于4G无线通信，可远程了解车辆状况，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护出行及生活便利服务。此外，新车还配载人脸检测摄像头，支持在高温极寒的环境正常工作，且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光，实现高精准的面部识别，达到秒速识别启动。

智能驾驶辅助方面，零跑T03搭载Leap Pilot智能驾驶辅助系统，全车具备“3摄像头 1毫米波雷达 11超声波雷达”硬件基础，可实现L2级智能辅助驾驶，且支持远程OTA升级。

其中L2级别智能驾驶辅助系统包括：APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、全自动智能泊车、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统。

除了智能驾驶辅助系统主动安全配置外，零跑T03在被动安全方面同样用料十足。全车采用70%高强钢笼式车身结构，配备ABS EBD、ESC车身稳定控制、倒车视频影像、主副驾正面安全气囊、TPMS胎压监测，为驾乘人员带来全方位保护。

空间方面：乘坐空间宽裕，扩容出行更便利

零跑T03轴距为2400mm，为后排乘客带来宽裕的乘坐空间。它的后排地台平整，头顶空间表现不错，车辆在人员满载的情况下也不会显得局促。后排座椅支持4/6放倒，能为后备箱进行扩容，为用户日常生活、出游带来更多便利性。

零跑T03的前排是手动调节的一体式座椅，实际乘坐支撑度还不错，包裹性和舒适度都比较令人满意，只是整体的填充物还是稍硬，对肩部的支撑稍显不足。

后排座椅支持整体放倒，后备厢容积实在有限，在不放倒后排座椅状态下，后备厢仅能容纳一个24英寸行李箱。另外车内还有15处灵动储物空间，打造舒适便利座舱。

动力方面：内脏充沛，三种模式

前面讲到了零跑T03的外观、内饰、空间、配置等，最后来说是T03的“内脏”，也就是动力方面。这应该是每个消费者在考虑购买新能源汽车时最关心的一个地方，它的续航问题。

动力方面，2022款零跑T03进行了重点升级，其入门版车型的电机功率仍为55kW，最大扭矩155N·m。而其他版本的四款规格上，均采用了最大功率提升至80kW，最大扭矩158N·m的规格，在同级竞争车型中更具优势。

电池方面，2022款零跑T03全系车型换装了高性能磷酸铁锂电池，电池系统能量密度达到136.6Wh/kg，入门版车型电池容量为31.9kWh，CLTC综合工况续航里程为301km。其余车型电池包容量为41kWh，CLTC综合工况续航里程为403km。

零跑T03拥有3种不同的驾驶模式，分别为标准、运动以及经济模式，广泛适用于不用驾驶者的驾驶习惯，根据不同的用车场景提供更好的选择。

在实际驾驶的过程中，零跑T03的驾驶表现确实优于同级其他竞品车型，无论是起步加速，还是行驶中超车都更加游刃有余，再加上车身比较小，转向灵活，驾驶起来轻快、灵巧，可以很好的在城市中驾驶。

在高速路段行驶时最高车速可以达到110km/h，不过，由于成本所限，NVH性能有待提升，车速超过80km/h之后，风噪比较明显，还好这次试驾基本上是在市区行驶，最高限速80km。

同时，零跑T03还支持L2级别的智能驾驶辅助功能，其全车有1个毫米波雷达、1个单目摄像头、11个超声波传感器和15个高精度传感器。驾驶中可以做到包括主动车道跟随、自适应巡航、低速自动跟随、前碰撞预警等一系列功能。

在这次的深度试驾过程中，零跑T03的智能辅助驾驶功能还是比较稳健的风格。对于跟车、刹车表现都比较从容，突然急刹的情况非常少，除非遇到了过近的并道情况，车辆本身会采用较为激进的刹车动作。在加速过程中，虽然其提升了动力性能，但整体智能驾驶辅助的表现还是相对柔和，就算遇到突发情况，驾驶员也可以有更多的反应时间。

另外，除了L2级的智能辅助驾驶功能，零跑还为T03这款小车加入了自动泊车功能，虽然它身形不大，可以很好的停入有限的空间内。但考虑到女性用户和新手用户，所以零跑汽车还是为其加入了自动泊车功能，使其非常的人性化。

看车观察：

写到最后，来个简单的总结。零跑T03作为入门级别电动车型，凭借自身产品优势能满足大部分用户的日常需求。而且对于用它来通勤的年轻人来说，几乎可以做到一周一充，为用户节省用车成本。想尝试购买电动车的朋友，不妨考虑一下零跑T03，或者到店试驾体验，看看它是否你喜欢的”菜“。因为新能源电动车是否真如别人说得那么好，只有自己亲身体验才知道。