2022年老款陆巡会降价吗 5.7升大V8收官之作

兰德酷路泽作为丰田旗下最为经典的一款硬派越野车，在国内还有一个更为霸气的名字——陆地巡洋舰，这款有着超强越野性能和可靠性的“硬汉专属座驾”，是很多60后、70后甚至80后心中的“越野第一神车”。

最近，丰田赶在换代前推出了一款很特别的63周年纪念版车型——陆地巡洋舰遗产版（下文简称为“陆巡”和“陆巡遗产版”），看似情怀之作，实则刀法精准。不过这波“割韭菜”似乎并不成功。目前新车已经在海外市场推出，虽然遗产版打着限量1200辆的旗号，但美国消费者并不是很买单。

今天我们就一起来看看，这款打着情怀名义的特别车型，到底有哪些不同之处？是否有潜力成为丰田又一款热门“理财产品”？

内外有差异，“加减法”很克制

外观方面，2020款陆巡与陆巡遗产版基本一致，作为本世代最后一款改款车型，几乎没有任何变化，以现在主流的审美来看充满了“时代感”，但并不过时，甚至因为它是陆巡而显得很特别和有个性。

当然了，既然是遗产版，自然还是会有一些“特别之处的”。虽然配置方面“有增有减”，有一定的争议性，但比普通版陆巡贵出的2300美元还是落到了实处。

首先要说的就是遗产版标配YAKIMA MegaWarrior车顶行李架，提升实用性的同时，还平添了几分“硬核”气质，普通版也可以花499美元选配加装。

其次，车尾那枚专属63周年纪念复古徽章，也低调展示自己与众不同的身份，遗产版只提供经典的黑、白两种车身色，而普通版车型在这个基础上还另有三种车身色。

遗产版另一个彰显身份的标志，来自于BBS定制款青铜色18寸轮毂，搭配上狂野霸气的车身（取消了普通版车门下方的银色镀铬条），强烈的复古质感更显硬派气质。

遗产版取消了普通版标配的车门金属踏板，官方说法是这样在保留经典设计的同时，也让遗产版有着更好的路面通过性——这个减配理由正当，也很充分！

另外，这里再提一句，丰田还在沙特阿拉伯推出一款稀有度更高的中东特别版车型，同样也是属于遗产版，但在外观上增加了两种复古条纹，更加具有经典气韵，限量20台。只能说丰田做市场真的很会玩。

回归经典，8座变5座

新车在内饰部分，相较于红杉来说，完全是焕然一新，当然槽点依然有，就是万年不变的方向盘和中控台面的假木纹装饰板。中控台面更新后，车内科技氛围恰到好处，同时台面将大量越野功能集中到一起，实用性更强也更加直观。

陆巡遗产版很明显是为小部分有情怀的粉丝准备的，居家属性不是第一要义，从普通款的8座设计回归到了5座布局，就能感受到这点，车身重量减少100磅，后排更敞亮，载物空间也大幅提升，但同时也为了保留老款原汁原味儿的“朴素感”，这款遗产版不提供选装后排多媒体大屏等提升“用车幸福指数”的娱乐选配项。

陆巡遗产版从8座回归到了5座，留下来一个巨大的后备厢（如下图）。

相比而言，2020陆巡普通版在车内座椅布局和配置上，很明显更加偏向家用风格（如下图）。

灵魂所在，5.7L V8动力成绝响

2020款陆地巡洋舰在动力方面没有变化，依旧是经典的5.7L V8自吸发动机（381马力，560Nm），匹配一台8AT变速箱，丰田最大号SUV红杉和最大号皮卡坦途也是用的这套动力，动力很牛，但油耗也很唬人，EPA工况油耗为16.8升/百公里。

另外，据最新消息，丰田已经决定停产这台发动机，下一代陆地巡洋舰以及红杉、坦途都将转用全新3.5T V6双涡轮发动机，所以现在出售的每一台搭载有5.7L V8的丰田车都可以说是且买且珍惜吧（买到就是赚到）。

▲丰田在美国生产完最后一批3000台备用库存5.7L V8发动机后，将全面迎接3.5T V6时代

越野性能方面，没有太多值得着墨的地方，相信选择陆巡的消费者，自然是知道其在越野方面的强大实力。整体来说，陆巡遗产版在越野配置和性能方面与普通版陆巡基本一致，差别就在于前面提到的取消踏板后，最小离地间隙（226mm）会略微有所增加。另外，与普通版陆巡一样，其也搭载了最新的越野转向功能（offroad turn assist），也就是俗称的坦克转向，能以极小的转向半径实现原地转向。

最后说说

整体看下来，陆巡遗产版在细节部分与普通版陆巡的差异显得很“克制”。并且，这些差异不管是标配的行李架、经典五座布局、减配的踏板，并非全都是在为offroad服务，这种“形式大于内容”的变化，对于普通消费者来说并没有太大的吸引力。而且，对于忠实粉丝来说，在将近9万美元的售价面前，遗产版的号召力也显得不那么强大。

不知道，在各位读者心中，陆地巡洋舰会是你的Dream Car吗？为情怀买单又是否真的值得？欢迎大家给我们留言，一起探讨这个话题。

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