为什么搜不到宅急送物流（宅急送陷欠款风波）

摘要

春节刚过，宅急送广西加盟商就曝出猛料，多个商家被拖欠押金和派费达几万元到十几万元。其实，宅急送拖欠钱款的消息已不算新鲜事：宅急送北京总部就曾被法院强制执行18.65万余元；南宁分公司法定代表人被限制高消费……昔日国内物流之王，为何落得如此境地？它还有卷土重来的机会吗？

作者/木木

相比疫情肆虐的三年，2023年的这个春天，仿佛一切都在复苏之中。可对于宅急送的部分广西加盟商来说，却依然是春寒料峭。

“很多商家被宅急送拖欠押金和派费达几万元到十几万元”，而且广西事件并非个例。近年来宅急送拖欠钱款的消息屡屡见诸媒体：北京总部曾被法院强制执行18.65万余元：南宁分公司法定代表人被限制高消费……

当年叱咤业界，营业额突破20亿元、员工上万、超3000家网点覆盖2000多个城市和地区的国内物流巨无霸，为何会落得如此境地？

“如果宅急送沿着原来的路坚持不动摇地走下去，现在整个规模至少过200亿元。”董事长王洪涛的一番话暗示了公司经营失利的原因。

01

收购顺丰受阻反陷资金困境

1994年，在日留学时发现商机的陈平回国创立双臣公司，也就是后来的宅急送。“双臣”谐音为“双陈”，公司除了陈平，背后还有国内业界名流、嘉德拍卖和泰康人寿创始人、陈平的二哥——陈东升。彼时，中国的快递市场份额主要被国营企业中国邮政占据，民营领域还是一片空白。创始人陈平也因此被誉为“民营快递业第一人”。

当时的宅急送定位于B2B模式，公司向大体量的甲方公司提供多元化、个性化和定制化的解决方案。

伴随着国内商业的飞速发展，宅急送借势启航，一时间风光无限，仅仅用了十年，宅急送总资产就超过3亿元，年货物周转量超过4000万件，年营业额6亿元，年递增率超60%。

2007年，宅急送已经成为当之无愧的行业王者。在这一年，宅急送营业额达13亿元，而同期的中铁快运的营业额仅为8亿元，合资公司大通为7亿元，民航快运也仅有6亿元。彼时，业界已流传着“南顺丰，北宅急”之说。谁料宅急送命运的转折点，却与顺丰有着脱不开的关系。

本来，宅急送一直将目光聚焦在企业大件物流方向，但在2008年，创始人陈平观察到中国电子商务市场正在以几何倍数的速度增长，尤其是得知专攻小件物流的后起之秀顺丰快递营业额已高达到26亿元时，便坐不住了。他决定尽快收购顺丰，并开启了加速布局小件物流业务之路。

陈平满怀信心地南下谈判，谁知收购的提议被顺丰掌门人王卫一口回绝，陈平只能退而求其次，选择转型自身业务。

这项冒险行动当然遭到了哥哥陈东升的反对，但陈平毅然决然地拉开袖子，开始疯狂拓展新业务。在短短九个月时间中，宅急送新招员工1万人，新增2000个网点，新购置400辆货车，光硬件投资就花了6000多万元。

然而陈平未曾料到的是，这次铺摊子大干，却把宅急送送上了衰退之路……

一方面，由于彼时的国内C2C市场尚未成熟，宅急送的新业务长时间难见起色；另一方面，疯狂扩张使得宅急送出现了资金缺口。为此陈平紧急与美国华平投资合作，引入战略投资3亿元。眼看计划就要成功，协议却在因存在对赌的条款而被阻拦。紧接着美国次贷危机爆发，华尔街哀鸿遍野。眼见融资的计划彻底无望，宅急送的第一次“转型求发展”以失败告终。

好在危机之时，陈平的二哥陈东升慷慨解囊，注资3500万元暂时缓解了宅急送的资金压力。然后经历了裁员、撤点等轮番大操作，宅急送算是活了下来，但已元气大伤。挫败之下，陈平出走，宅急送被陈平大哥陈显宝接手。

02

联姻阿里夭亡落败四通一达

情势急转直下的宅急送，尚未喘息待定，又遇到了新困境。

出走后的陈平显然不甘心，目光敏锐的他看到了中国电商行业正在急速增长，所以他依然没有放弃B2C的野心。

2009年陈平创立星晨急便，定位电商物流。很快星晨急便就获得了阿里巴巴7000万的战略投资。眼前有马云的投资，身后有两位哥哥的支持，再加上自己十多年的行业经验，短短一年的时间，星辰急便就拥有了40余个中转站、1100个网点。

信心满满的陈平开始进入淘宝市场，仅仅5个月后，他发现这依然是一条死胡同。

2010年，中国电商行业开始进入急速增长期，物流是淘宝商家首要解决的问题。当时的四通一达亦以迅雷不及掩耳之势“融入”了淘宝业务。不少淘宝店家既是线上店铺，也是“四通一达”物流公司加盟商，凭借这股线上购物的浪潮越来越凶猛，四通一达的规模步步攀升，

宅急送把希望寄托在了这种加盟模式上，但因为四通一达与淘宝之间的各种加盟协议、合同早已形成一张牢牢织紧的关系网，根据宅急送后来的官方说法，“双方已联姻，宅急便想要中途介入到这场联姻关系中，几乎是毫无机会。”

2011年10月星辰急便与鑫飞鸿合并，更名为“星晨急便·鑫飞鸿”，聚焦电子商务B2B、B2C服务，但由于双方合作分歧巨大，这次尝试很快就被终结了。而且，陈平一手创办的星晨急便与阿里的“联姻”仅仅维持了1年多便宣告“夭亡”。

同时期，宅急送的几次转型也未取得明显效益。

03

错失电商革命求稳难获生机

在2015年中国快递公司十大排行榜单上，顺丰高居榜首，圆通、申通、韵达分别位居三、四、五名，宅急送屈居第八。这一年，陈平再次回到宅急送，给一蹶不振的公司带来一丝希望与遐想。

然而陈平还是那个陈平，江湖已不再是那个江湖了。

2016年，陈平有了新的设想：宅急送要在未来专注于云微仓，即通过大数据把云微仓和消费者、分拨站、商家库房直接连接。这一想法在当时非常“前卫”，其模式很像今天的美团明日达、天猫超市半日达。

于是，宅急送的又一轮改革就此开始。

宅急送将营业厅进行整体外包，三大事业部开始独立经营，加快推进从“成本中心”向“利润中心”的转变。最后与公路货运平台合作，满足宅急送对运力需求同时降低运输成本。

可经历了大波折的宅急送，此时已难实现迅速腾挪转身，求稳的思维占了上风，没有资本的大力投入，陈平的设想最终也未实现，业界也有猜测认为三兄弟的经营理念存在分歧，导致宅急送的改革步履维艰。

也就在这一年，圆通、中通等陆续上市，与宅急送的脚步越拉越大，昔日的物流之王已难挽颓势。

就这样，宅急送的第二次“学习求生存”败北。

正如文首王洪涛所说，从2008年至今，中国物流业经历巨大变革，风浪中的宅急送也不断更改路线，主营业务从B2B到兼顾B2B和B2C，再到仓、运、配结合，但屡次想要追随他人之路，却屡屡以失败告终。新业务未能拓展出新天地，自己的老地盘也被侵蚀的七零八落……

2021年4月，沉寂多年的宅急送突然宣布完成B轮10亿人民币的融资，而在3年前，宅急送已完成A轮12亿元融资。在两轮融资中，居然之家、海尔金控、普洛斯和远洋资本，宁波瀚润、高林资本等分别参与其中。从媒体发布的消息看，宅急便这些年一直在低调经营，计划重拾基因“供应链物流”，力图东山再起。

董事长王洪涛公开表示，宅急送下一步会继续加大IT投入，加强全业务场景能力和资源整合能力，通过拉通供应链管理、供应链金融服务和IT的数据赋能和服务，为宅急送赋予新的内涵。

然而，眼下物流市场竞争激烈，各方割据明显，数字化转型紧迫，两轮不到30亿元的融资对于这个庞大的体系来说显然也是杯水车薪。那个曾经勇于创新的宅急送还能否找到属于自己的“一亩三分地”，在重围之下杀出一条路？只有时间能给出答案。

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