f1世界一级方程式锦标赛介绍(一级方程式锦标赛1000站上海开幕)

4月12日,2019年一级方程式锦标赛上海站如约而至

这不仅是上赛道在F1赛历中的第16个年头

同时也是F1自1950年以来的第1000场比赛

在1000站(上海站)来临之际,我们来回顾一下F1与中国上海的故事

以及今年上海站有什么值得关注的地方

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说到F1与上海的渊源,就不得不提起于02年动土建设的“上赛道”

上海国际赛车场

“上赛道”由著名的德国赛道设计师赫曼 蒂尔克设计(雪邦国际赛车场和巴林国际赛车场都出自他手),04年6月竣工

同年9月26日,第一场F1中国大奖赛便在“上赛道”举办

自此以后,F1与中国的故事便拉开了序幕

上海国际赛车场全长5.451公里,正赛圈数为56圈

因此每位车手在“上赛道”正赛的总里程数达到305.066公里。

赛道中最长的直道长度为1.175公里(T13和T14之间)

其最高允许时速为327公里/小时

赛道宽度13-15米之间,而在弯道处宽度最大为20米

因此“上赛道”可是条名副其实的高速赛道

至于为什么叫“上赛道”,看了“上赛道”就知道咯

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自千禧年以来,虽然F1和上海只相处了16年

却记录了无数精彩的瞬间

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2004年,F1中国站元年

04年前,人们对于上海的印象正如它的别称一样:魔都

这一年,上海这座天朝最大的城市又多了一个文化标签

“F1车迷的圣地”

另外在中国站元年就保持着现今仍未打破的两个记录

“上赛道”正赛最快单圈纪录,由舒马赫创下的1分32秒238

上海站正赛现场人数最多的纪录:正赛现场人数达到了15w人

三日来的总人数为26w人次

“一票难求”的局面注定是一个愉快的故事开端

但对车迷而言,也是“赛前购票焦虑症”噩梦的开始

2005年,新科冠军与V10谢幕的见证者

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这一年,上海站作为F1 2005收官之战

24岁的阿隆索迎来了自己的“新科世界冠军”头衔

同时为雷诺车队赢得该年度的车队冠军

这也是中国车迷第一次近距离观看世界冠军之战

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而05年的上海站同样也见证了V10发动机的谢幕

那动听的声浪至今仍萦绕在每一位观看05年中国大奖赛车迷的耳畔

美好的试管一去不返,可上海站永不停歇

2006年,车王华丽的最后一冠

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这一年,随着车王舒马赫在蒙扎宣布赛季结束后退役

再加上舒马赫与阿隆索的世界冠军大战

“红蓝对决”成为整个周末唯一的主题

上海地铁里出现 “舒马赫专列”和“阿隆索专列”

而上海国际赛车场标志性的“荷叶看台”两侧则被分为红、蓝阵营。

淅淅沥沥的秋雨中,舒马赫不负“雨神”之名

在开局阶段对阿隆索和其雷诺队友吉安卡洛·费斯切拉做出两次精彩的超越

最终如愿登上最高领奖台

车迷在上海见证了7届世界冠军人生的第91场大奖赛胜利

2007年,“后车王时代”的搅局者

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“后舒马赫时代”,阿隆索和莱科宁又成为世界冠军的竞争者

但俩人身份已经不同:西班牙人转投迈凯伦

而曾经在迈凯伦圈粉无数的芬兰冰人则成了法拉利的“红人”

事先没有人想到,阿隆索的新队友

初出茅庐的刘易斯·汉密尔顿会将这场“新银红大战”推向高潮

但随着汉密尔顿的策略错误导致其失控陷车,汉密尔顿抱憾退出

这一年,冠军簿上登记的姓名是:莱科宁

这一场胜利,也为他后来在巴西站上演惊天大逆转

以一分的微弱优势夺得世界冠军奠定基础

芬兰人成为了“后舒马赫时代”首个为法拉利夺取总冠军的车手

2008年,“四大天王”VIP专属

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这一年,遭遇了陷车退赛的汉密尔顿

上海站的冠军显得志在必得

而五周年,很多人已经完成了从普通看客到忠实拥趸的转变

莱科宁、阿隆索、马萨和汉密尔顿车迷专属看台的推出

让“四大天王”的车迷找到了归属感

更标志着中国大奖赛真正成长为一项成熟的赛事

2009年,从见证结局到憧憬开端

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这一年,F1上海站再也不是揭晓世界冠军的见证者

而成为了赛季开端的憧憬者,夏休期前的赛事

不再让每一位车迷的观赛体验紧张又激烈

相对轻松惬意的赛事让F1更像是车迷的嘉年华

同年,FIA第一次向社会公开招募赛道裁判

这也让车迷更加近距离的参与到他们所热爱的赛事中

2010年,“中国制造”造就中国式F1

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这一年,上海地铁11号线终于通到“上赛道”啦!

拉进了F1于车迷之间的距离,不失为车迷的福音

此外阔别三年的车王舒马赫以“银剑”的形式重新出山

让年轻的中国车迷再次看到了车王的英姿

当然有喜悦,也有遗憾

中国车迷最为喜爱的Kimi离开了F1的赛场

加入了拉力赛的竞争

最终迈凯伦的车手巴顿获得此届上海站的冠军

而英国人的胜利也意味着在过去的七年中

中国大奖赛的胜利花落七家

风云变幻似乎成了上海站的一大特色

同时,上海站的二胜也成为了此后的一大悬念

2011年,冠军年年不同咒被打破

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这一年,是红牛火星车当道的一年

但偏偏上海站挡了火星的脚步

冠军由“银剑”迈凯伦车队的汉密尔顿摘得

也因此,汉密尔顿成为了首个打破“冠军年年不同”咒的车手

同时F1与上海再续“七年之约”

让上赛跻身“F1老牌赛道”之列

2012年,车王,再见

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这一年,对于上海站来说喜忧参半

喜在上海站又迎来了一位全新的分站冠军

罗斯伯格

然而我们也在这一年听到了车王做出再次退役决定的消息

满怀热情的车迷,在家门口表达了对车王的最高敬意

无奈由于维修区的失误,车王在13圈时便早早退赛

草草结束了上海站最后的“表演”

车王,再见

2013年,十周年的“中国味儿”

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这一年,上海站迎来了自己的十周年

赛前,“上赛道”首次向外界公开

将开放全段赛道,邀请万名车迷共同为上海十周年庆生

用“中国特色”回馈每一位热情的F1车迷

而卡特汉姆车队的练习赛中,我们也见到了上海车手马青骅

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没错,就是现在驰骋于WTCR的中国车手 马青骅

这成为一届充满浓浓“中国味儿”的上海站

也是我们向传统动力F1挥手告别的一届上海站

2014年,“混合动力时代” 的开端

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这一年,F1迎来了“混合动力”的元年

也开启了奔驰“银剑”的火星时代

汉密尔顿驾驶着奔驰赛车统治了自排位到正赛的所有时刻

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第三次将“大方鼎”揽入怀中。

2015年,巨幅国旗成为F1历史上独特风景

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这一年,依旧是银剑火星统治的一年

也让汉密尔顿成为了上海站两连胜的首位车手

然而悬念已定,这一年最令车迷过目不忘的便是开幕式

在照理奏响国歌、全场高唱国歌的时刻

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直升机悬挂一面巨幅国旗飞越赛场上空,引起全场观众行注目礼

民族感和自豪感油然而生

2016年,上海站给每位车手开了个“玩笑”

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这一年,淘汰制排位赛规则在赛季的开端引起轩然大波

并在巴林大奖赛后被摈弃,意味着中国大奖赛恢复标准模式

却为一场充满波折的比赛埋下伏笔

杆位出发的罗斯伯格被里卡多超越

而“鱼雷”科维亚特引发了维特尔与队友莱科宁相撞

卫冕冠军汉密尔顿也厄运缠身,卷入事故

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中国大奖赛史上最激烈的发车之争就此诞生

不过,凭借梅赛德斯赛车的综合性能优势

罗斯伯格还是后来居上获得比赛胜利

开局三连胜,为他在年底捧起世界冠军打下扎实的基础

2017年,汉密尔顿:谁才是“上海滩之王”

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这一年,有乒乓球大满贯得主助阵,果真出了大满贯

在最受瞩目的“银红大战”中,汉密尔顿没有给维特尔任何机会

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更是在职业生涯里第三次实现杆位、胜利、最快单圈时间和领跑每一圈的“大满贯”

第五次赢下中国大奖赛,让他成为名副其实的“上海滩之王”

2018年,分站冠军阵营注入全新血液

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这一年,是F1中国大奖赛的15周年

而这一年,里卡多在混战中“因祸得福”

为上海站冠军阵容再添一丁

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而赛后,这位澳大利亚车手也用“恶趣味”的靴酒

庆祝了这一次不平凡的胜利

2019年,1000场,你希望?

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火箭选车与你不见不散

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