f1世界一级方程式锦标赛介绍（一级方程式锦标赛1000站上海开幕）

4月12日，2019年一级方程式锦标赛上海站如约而至

这不仅是上赛道在F1赛历中的第16个年头

同时也是F1自1950年以来的第1000场比赛

在1000站（上海站）来临之际，我们来回顾一下F1与中国上海的故事

以及今年上海站有什么值得关注的地方

说到F1与上海的渊源，就不得不提起于02年动土建设的“上赛道”

上海国际赛车场

“上赛道”由著名的德国赛道设计师赫曼 蒂尔克设计（雪邦国际赛车场和巴林国际赛车场都出自他手），04年6月竣工

同年9月26日，第一场F1中国大奖赛便在“上赛道”举办

自此以后，F1与中国的故事便拉开了序幕

上海国际赛车场全长5.451公里，正赛圈数为56圈

因此每位车手在“上赛道”正赛的总里程数达到305.066公里。

赛道中最长的直道长度为1.175公里(T13和T14之间)

其最高允许时速为327公里/小时

赛道宽度13-15米之间，而在弯道处宽度最大为20米

因此“上赛道”可是条名副其实的高速赛道

至于为什么叫“上赛道”，看了“上赛道”就知道咯

自千禧年以来，虽然F1和上海只相处了16年

却记录了无数精彩的瞬间

2004年，F1中国站元年

04年前，人们对于上海的印象正如它的别称一样：魔都

这一年，上海这座天朝最大的城市又多了一个文化标签

“F1车迷的圣地”

另外在中国站元年就保持着现今仍未打破的两个记录

“上赛道”正赛最快单圈纪录，由舒马赫创下的1分32秒238

上海站正赛现场人数最多的纪录：正赛现场人数达到了15w人

三日来的总人数为26w人次

“一票难求”的局面注定是一个愉快的故事开端

但对车迷而言，也是“赛前购票焦虑症”噩梦的开始

2005年，新科冠军与V10谢幕的见证者

这一年，上海站作为F1 2005收官之战

24岁的阿隆索迎来了自己的“新科世界冠军”头衔

同时为雷诺车队赢得该年度的车队冠军

这也是中国车迷第一次近距离观看世界冠军之战

而05年的上海站同样也见证了V10发动机的谢幕

那动听的声浪至今仍萦绕在每一位观看05年中国大奖赛车迷的耳畔

美好的试管一去不返，可上海站永不停歇

2006年，车王华丽的最后一冠

这一年，随着车王舒马赫在蒙扎宣布赛季结束后退役

再加上舒马赫与阿隆索的世界冠军大战

“红蓝对决”成为整个周末唯一的主题

上海地铁里出现 “舒马赫专列”和“阿隆索专列”

而上海国际赛车场标志性的“荷叶看台”两侧则被分为红、蓝阵营。

淅淅沥沥的秋雨中，舒马赫不负“雨神”之名

在开局阶段对阿隆索和其雷诺队友吉安卡洛·费斯切拉做出两次精彩的超越

最终如愿登上最高领奖台

车迷在上海见证了7届世界冠军人生的第91场大奖赛胜利

2007年，“后车王时代”的搅局者

“后舒马赫时代”，阿隆索和莱科宁又成为世界冠军的竞争者

但俩人身份已经不同：西班牙人转投迈凯伦

而曾经在迈凯伦圈粉无数的芬兰冰人则成了法拉利的“红人”

事先没有人想到，阿隆索的新队友

初出茅庐的刘易斯·汉密尔顿会将这场“新银红大战”推向高潮

但随着汉密尔顿的策略错误导致其失控陷车，汉密尔顿抱憾退出

这一年，冠军簿上登记的姓名是：莱科宁

这一场胜利，也为他后来在巴西站上演惊天大逆转

以一分的微弱优势夺得世界冠军奠定基础

芬兰人成为了“后舒马赫时代”首个为法拉利夺取总冠军的车手

2008年，“四大天王”VIP专属

这一年，遭遇了陷车退赛的汉密尔顿

上海站的冠军显得志在必得

而五周年，很多人已经完成了从普通看客到忠实拥趸的转变

莱科宁、阿隆索、马萨和汉密尔顿车迷专属看台的推出

让“四大天王”的车迷找到了归属感

更标志着中国大奖赛真正成长为一项成熟的赛事

2009年，从见证结局到憧憬开端

这一年，F1上海站再也不是揭晓世界冠军的见证者

而成为了赛季开端的憧憬者，夏休期前的赛事

不再让每一位车迷的观赛体验紧张又激烈

相对轻松惬意的赛事让F1更像是车迷的嘉年华

同年，FIA第一次向社会公开招募赛道裁判

这也让车迷更加近距离的参与到他们所热爱的赛事中

2010年，“中国制造”造就中国式F1

这一年，上海地铁11号线终于通到“上赛道”啦！

拉进了F1于车迷之间的距离，不失为车迷的福音

此外阔别三年的车王舒马赫以“银剑”的形式重新出山

让年轻的中国车迷再次看到了车王的英姿

当然有喜悦，也有遗憾

中国车迷最为喜爱的Kimi离开了F1的赛场

加入了拉力赛的竞争

最终迈凯伦的车手巴顿获得此届上海站的冠军

而英国人的胜利也意味着在过去的七年中

中国大奖赛的胜利花落七家

风云变幻似乎成了上海站的一大特色

同时，上海站的二胜也成为了此后的一大悬念

2011年，冠军年年不同咒被打破

这一年，是红牛火星车当道的一年

但偏偏上海站挡了火星的脚步

冠军由“银剑”迈凯伦车队的汉密尔顿摘得

也因此，汉密尔顿成为了首个打破“冠军年年不同”咒的车手

同时F1与上海再续“七年之约”

让上赛跻身“F1老牌赛道”之列

2012年，车王，再见

这一年，对于上海站来说喜忧参半

喜在上海站又迎来了一位全新的分站冠军

罗斯伯格

然而我们也在这一年听到了车王做出再次退役决定的消息

满怀热情的车迷，在家门口表达了对车王的最高敬意

无奈由于维修区的失误，车王在13圈时便早早退赛

草草结束了上海站最后的“表演”

车王，再见

2013年，十周年的“中国味儿”

这一年，上海站迎来了自己的十周年

赛前，“上赛道”首次向外界公开

将开放全段赛道，邀请万名车迷共同为上海十周年庆生

用“中国特色”回馈每一位热情的F1车迷

而卡特汉姆车队的练习赛中，我们也见到了上海车手马青骅

没错，就是现在驰骋于WTCR的中国车手 马青骅

这成为一届充满浓浓“中国味儿”的上海站

也是我们向传统动力F1挥手告别的一届上海站

2014年，“混合动力时代” 的开端

这一年，F1迎来了“混合动力”的元年

也开启了奔驰“银剑”的火星时代

汉密尔顿驾驶着奔驰赛车统治了自排位到正赛的所有时刻

第三次将“大方鼎”揽入怀中。

2015年，巨幅国旗成为F1历史上独特风景

这一年，依旧是银剑火星统治的一年

也让汉密尔顿成为了上海站两连胜的首位车手

然而悬念已定，这一年最令车迷过目不忘的便是开幕式

在照理奏响国歌、全场高唱国歌的时刻

直升机悬挂一面巨幅国旗飞越赛场上空，引起全场观众行注目礼

民族感和自豪感油然而生

2016年，上海站给每位车手开了个“玩笑”

这一年，淘汰制排位赛规则在赛季的开端引起轩然大波

并在巴林大奖赛后被摈弃，意味着中国大奖赛恢复标准模式

却为一场充满波折的比赛埋下伏笔

杆位出发的罗斯伯格被里卡多超越

而“鱼雷”科维亚特引发了维特尔与队友莱科宁相撞

卫冕冠军汉密尔顿也厄运缠身，卷入事故

中国大奖赛史上最激烈的发车之争就此诞生

不过，凭借梅赛德斯赛车的综合性能优势

罗斯伯格还是后来居上获得比赛胜利

开局三连胜，为他在年底捧起世界冠军打下扎实的基础

2017年，汉密尔顿：谁才是“上海滩之王”

这一年，有乒乓球大满贯得主助阵，果真出了大满贯

在最受瞩目的“银红大战”中，汉密尔顿没有给维特尔任何机会

更是在职业生涯里第三次实现杆位、胜利、最快单圈时间和领跑每一圈的“大满贯”

第五次赢下中国大奖赛，让他成为名副其实的“上海滩之王”

2018年，分站冠军阵营注入全新血液

这一年，是F1中国大奖赛的15周年

而这一年，里卡多在混战中“因祸得福”

为上海站冠军阵容再添一丁

而赛后，这位澳大利亚车手也用“恶趣味”的靴酒

庆祝了这一次不平凡的胜利

2019年，1000场，你希望？

火箭选车与你不见不散

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