本田冠道用的是谁的底盘(本田冠道虽然底盘良心)

上一期内容我们给大家介绍了本田冠道前后防撞梁的用料和结构,看似前防撞梁很厚道,采用铝合金材质,但是糟糕的吸能盒设计,以及纵梁固定方式,看得出冠道的“省料”也是下了一番功夫的。接下来,我们再来看看这台车的底盘设计以及用料情况。

平整度很好,塑料底盘护板

本田冠道用的是谁的底盘(本田冠道虽然底盘良心)(1)

冠道的底盘平整度相当高,采用冲压钢材的全框式副车架,并且附有一个塑料材质的发动机护板,底盘中部两侧也有塑料材质的护板,但护板内的底盘部分没有喷涂材料。这也是不少厂商为了节省成本,常见的做法,而一些厚道的厂家会依旧喷涂,请大家关注我们即将推出的宝马X1拆解,看看老牌德国车厂是怎么做的。

前后铝合金下摆臂:够诚意!

此外令人没有想到的是,一台售价22万起步的中型SUV前后悬下摆臂都是铝合金材质。从材料选择上看,本田冠道要比大众国产SUV更有诚意!

本田冠道用的是谁的底盘(本田冠道虽然底盘良心)(2)

冠道的后悬架并没有采用主流的“三加一”四连杆结构,而是三连杆结构后悬,并且下摆臂采用铝合金材质(如果你把减震筒算成一个连杆的话,也可以称其为“四连杆”)。

本田冠道用的是谁的底盘(本田冠道虽然底盘良心)(3)

其实主要目的在于整车的轻量化,并且减少后悬架连杆对后排空间的影响。如果你非要说冠道“省料”,也不是不能成立。

自适应减震系统:没感觉

从冠道官方的宣传来看,为了满足不同的驾驶需要,设计了一个通过电磁阀控制的自适应减震系统。

本田冠道用的是谁的底盘(本田冠道虽然底盘良心)(4)

车辆会根据需要,调节电磁阀开关,悬挂可以在“偏硬”和“偏软”之间调节!这是一个非常神奇的功能!但是,我在实际驾驶中,并没有感受到两者之间的区别!毕竟悬挂调校这方面,并不是由一根减震筒的“软硬”就能解决的!

后桥半轴胶套:存在快速老化风险

大致看上去,冠道的底盘没有什么问题,甚至可以称之为“模范”!但是,眼尖的我们还是从中发现一个安全隐患!

本田冠道用的是谁的底盘(本田冠道虽然底盘良心)(5)

后悬架分动箱右侧的半轴保护胶套,与高温排气管之间的距离过于贴近,看似不会有什么问题。但高低温变化则会加速胶套老化,长此以往,后桥分动箱半轴可能就会出现漏油、异响,甚至断裂等严重问题。但是两驱版应该不用考虑这个问题,因为分动箱这个东西只会出现在四驱车型上。

总而言之:控噪水平不错

本田冠道用的是谁的底盘(本田冠道虽然底盘良心)(6)

关于冠道的底盘,除了后桥分动箱半轴胶套老化的风险之外,还真挑不出有什么比较大的问题,或者是缺陷。并且为了降低胎噪,冠道的轮毂还进行了特殊设计。实际驾驶中也缺时能够感受到,冠道对噪音的控制,还是相当不错的。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页