19赛季手册值不值得入手（基础三大件拿不出手还谈什么高配置）

江铃福特科技是2022年成立的首家合资汽车科技公司，于2月14日宣布了旗下首款车型——领睿的正式预订信息，领睿包含铂领型、尊领型、尊领型PLUS 3款车型，预售价分别为15.88万、17.88万、18.88万。凭借自身硬核实力以及高性价比，成功搅动20万级合资SUV市场格局，从配置表中可以看出它的优势众多，今天着重带大家剖析一下动力总成部分。

动力强劲 性能领先

首先，在动力方面，领睿全系搭载福特EcoBoost170 1.5T直列四缸涡轮增压发动机，扭矩可达260N·m，从以下数据可以看出，领睿这方面的性能明显优于同级车。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机动力越强，消费者在开车的时候就会感觉车子在加速、爬坡等方面会更快、更有力，驾控也会更自信。

除了动力强劲之外，领睿搭载的发动机还采用了小惯量高速增压器，更容易被废气推动、更早介入进气增压，有助于提升进气效率，同时，此款发动机具有低油耗、负荷较小、损耗较低等优势，可以有效降低出行成本及后期维修保养压力。

宝马奔驰同款变速箱 传动效率高

领睿匹配了和X1、GLA同款的麦格纳7速湿式双离合变速箱，比AT变速箱传输效率高、耗油低，比CVT变速箱驾驶感受和动力性能更强。

麦格纳为汽车零部件制造商之一，其生产的7速湿式双离合变速箱7DCT300曾获得“第三届世界十佳变速器”荣誉。7DCT300正是领睿和X1、GLA使用的型号，是麦格纳生产的第三代湿式双离合变速器，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用了电子泵，比之前使用的液压泵冷却效率更高，能实现精准快速传输。且前两代均需要消耗部分发动机动力以完成挡位切换，而第三代则利用电子换挡机构实现了发动机动力0消耗，最大程度上保证汽车的动力供给。 掉了这么多书袋，其实就是想说，相比CR-V等一众日系产品，领睿的动力总成更为先进。

底盘全新设计 舒适性同级领先 ，看底盘，领睿的悬挂和底盘经过Trust-Mark福特全球标准调校，利用福特驾控工程DNA和百年福特的成熟技术优势，在满足驾驶乐趣的同时，更加经久耐用。悬架使用的是麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立后悬架，在满足消费者对于舒适性需求的同时，也不会降低操控感受，开车尽兴又轻松。加之搭载的半框式副车架、重新匹配的衬套和减震器调校，在遇到沟沟坎坎时，可以更有效地过滤颠簸，提升驾乘人员乘坐舒适性。

此外，领睿的底盘系统装备了C-EPS电子助力转向、博世9.3ESP高动态版、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、AUTO HOLD自动驻车等功能，大大提升消费者的操控便利性。

领睿的三大件每一个单拎出来都可圈可点，综合起来造就了领睿领先同级、比肩BBA的优势，同时，在三大件之外，领睿的车宽、智能性、安全性也让它拥有抵抗同级20万合资SUV的底气。整体而言，20万不到的领睿，可谓性价比极高，诚意十足，注重性能的消费者或许可以考虑一下。