敞篷车推荐四座软顶（甘愿沦为价格屠夫）

随着国内汽车市场主流消费群体呈年轻化趋势，他们更愿意接受新鲜事物，敢于探索未知，对于汽车的要求不再仅限于家用代步，而是用来彰显自己的品味和个性，所以近几年的豪车市场除了原有的德系BBA之外，二线豪华品牌也迎来了更多发展机遇，在实现国产化之后价格也相比德系BBA更加亲民，自然也就成为了很多年轻人的首选，比如林肯Z就是当下一款非常火爆的二线豪华轿车，甘愿沦为“价格屠夫”！24向座椅比E级舒适，悬架都是合金，25万起。

自从林肯与长安联姻实现国产化后品牌力提升是非常明显，而且推出价格亲民的冒险家也是明智之举，让更多人感受到除了BBA之外，二线豪华车的产品力丝毫不差，论舒适性甚至在BBA之上，冒险家的销量、二手保值率都是非常高的，于是长安林肯乘胜追击，推出了首款国产豪华B级轿车林肯Z，这款车一亮相就受到了很多年轻人的关注，尤其在颜值、舒适性、科技配置以及动力性能方面全面超越了同级对手，且25.28万—34.08万的价格堪称价格屠夫，对比奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系来看，它们之间的差距也是一目了然。

都知道林肯是除了奥迪之外具有官车气质的豪华品牌，与奥迪不同的是，林肯曾经服役于美国总统，与身俱来的尊贵气质甚至要高于奥迪，林肯Z也不例外，经典的点阵式镀铬中网在星辉标的映衬下，尊贵感尤为明显，并且微微下垂的侧身腰线换来了更多古典气息，贯穿式的尾灯组也充分表明了其高端身份，只不过这次林肯Z采用了贯穿式的前大灯和发光车标设计，以及大溜背造型，打破了以往雍容华贵的形象，让它与时尚运动和现代科技接轨，这么看确实带来了不一样的视觉效果，尤其对于年轻人来说相比奥迪A4L、宝马3系更具诱惑力。

都说林肯Z是最不像林肯的一款车，这话一点儿没错，甚至可以说它的改变实在太彻底了，就如林肯Z的内饰设计，首次采用了12.3英寸的全液晶仪表和27英寸贯穿式全景屏幕，整个内饰都是屏，把奥迪的科技光环全抢去了。整个连体大屏还搭载了行业首创的林肯星云人机交互界面，可以实现远程OTA升级、分屏操作、人机交互等功能，为整个内饰蒙上了浓浓的科幻色彩。内饰的做工、用料也是达到了较高的水准，细节处还有内饰氛围灯的烘托，显得非常高级，而且配置特别丰富，即便是入门版，都支持前排座椅加热、通风以及方向盘加热功能，细腻的真皮质感、柔软的填充质地，顶配版更是具有24向电动调节功能，就连腿托都是左右独立调节的，毫不夸张的说，在舒适性方面甚至要高过奔驰E级。

在空间方面，林肯Z也做到了同级最大，首先它的尺寸就超过了4米9，轴距接近3米，对于B级轿车来说已经是天花板的存在，所以它的后排腿部空间甚至与A6L、E级不相上下，虽说后排座椅功能性没有前排丰富，但乘坐质感绝对上乘，前排玻璃还采用了声学降噪处理，还有24个声学包和ANC主动降噪系统，静谧性堪比图书馆级别。在配置上林肯Z还是同级唯一支持L2 级驾驶辅助功能的豪华车型，搭载林肯 Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统，集合了Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助（限定路段下使用）、IACC自适应巡航、PCA 防碰撞辅助系统、自动跟车和道路居中辅助等功能，智能化程度确实要比同级对手高很多。

至于动力方面，美系车一直都是最厚道的，林肯Z全系都搭载了2.0T高性能发动机，匹配8AT变速箱，最大功率可达246Ps，零百加速仅需6.8秒，都是宝马3系、奥迪A4L的顶配级别了，足以带来酣畅淋漓的加速体验。底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并加入了铝合金下摆臂以减轻簧下质量提升操控性，所以林肯Z是极具驾控乐趣的车型。

对于林肯来说，推出林肯Z也是对自我的大胆突破，毕竟极具运动化的外观、极具科幻色彩的内饰氛围都是在林肯Z上的一次大胆尝试，要想与豪华B级领域中的“常青树”奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系竞争，显然林肯Z还是有这个实力的，它的舒适性、同级唯一L2 级驾驶辅助、全系高功率2.0T以及B 级车身尺寸，都是对对手的一次强有力的碾压，这样的豪车才是年轻人最该追捧的，那对于这款车你有什么想说的呢？点赞关注，我们评论区见。