lx570巅峰版越野（日系硬派越野就得这么改）

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日系硬派越野车，单纯从轮胎直径、悬架行程来看，越野性能无法与牧马人之类的车型抗衡，但它们凭借着极佳的可靠性、舒适性，更能胜任长途穿越的使用需求。丰田兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等一系列日系硬派越野车，形成了以长途穿越实用性为诉求的改装风格。

雷克萨斯GX、LX是北美越野车玩家手中最常见的日系越野车，与澳洲、亚洲的丰田普拉多、兰德酷路泽均是同平台产物。今天和大家分享的主角是一台2005年出厂的雷克萨斯LX470，日系硬派越野车以出色的耐久性闻名，在北美市场这类越野车二手价格仍然保持在5-6万美金，国内同年代的兰德酷路泽LC100价格也在20万元以上。

LX470基于丰田兰德酷路泽LC100平台打造，主要面向北美市场销售。搭载4.7L V8自然吸气汽油发动机，使用前扭杆弹簧独立悬挂，后五连杆式整体桥式悬挂。这台车改装了轮圈、轮胎、减震器以及前后金属护杠，可以在长途穿越中提供更强悍的耐用性和保护能力。车顶帐篷可以满足野外露营的需求。

底盘方面，这台LX470换装了美国市场保有率非常高的Fuel品牌铝合金轮圈，尺寸为17英寸。轮胎搭配百路驰KO2，规格为285/65 R17，折合外径约33英寸，相较于LX470原厂轮径有着小幅提升。悬挂方面使用了RadFlo氮气减震器，配合OME重载弹簧，实现了2.5英寸升高。前悬挂上支臂和后悬挂拉杆均采用了加强部件。

这台车选用了澳洲风格的“牛栏”式前杠，这种前杠设计之初是应对澳洲道路上经常出现的袋鼠，在碰撞袋鼠时对车头起到保护作用。不过这台LX470的前杠相较于澳洲款式略显纤细。整车的辅助灯光均采用了美国最著名的改装灯具品牌KC的产品。

金属后杠集成了备胎架和油箱架功能。后备厢内部安装了ARB抽屉，提供更多储物空间，并且在后排座椅放倒时可以形成平面，满足在车内睡觉的需求。另外这台车还配备有ARB冰箱。

发动机舱内是熟悉的丰田2UZ V8 4.7L发动机，并未做出任何改动，最大功率235马力。这台发动机也广泛搭载于国内销售的LC100兰德酷路泽上。机舱内密布各种改装部件，ARB双缸气泵除了为轮胎充气外，还可以为气动差速锁提供气源。另外副电瓶、电瓶隔离器，以及为全车用电器供电的多路电源盒，都是越野车常见的实用改装件。

为了获得更大的扭矩，这台车的前后桥速比均由原厂的2.488：1提升至3.12：1。前后差速器均换装为ARB气动差速锁。LX470使用托森式中央差速器，具备手动锁止功能，使得这台车实现了前、中、后三把差速锁功能，可以提供相当强悍的脱困能力。

这台车在车顶加装了Alu-Cab第三代铝合金车顶帐，坚固耐用的同时尽可能减轻重量。行车时，伸缩式铝合金梯子也可收纳进帐篷内部，设计非常巧妙。车顶左侧加装了折叠式隐私淋浴帘，可在户外实现淋浴功能。

帐篷顶部加装了两组RedArc柔性太阳能电池板，发电功率达到160w。车顶右侧配备的是Alu-Cab Shadow 270度扇形遮阳天幕，可以提供可观的遮阳面积。

编辑点评：日系硬派越野车凭借着超强的耐用性、可靠性，换来了惊人的保值率。日系越野车虽然不能像牧马人一样，在极限攀爬越野时带给你肾上腺素飙升的快感，但在长途穿越的路途中，这些家伙将会是你最可靠的伙伴，带你跨越艰难险阻，领略人迹罕至的自然美景。希望这台LX470的改装方案可以给你带来新的改装思路和灵感。

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