能调节气门间隙的发动机（汽车发动机气门技术哪家强）

宝马Valvetronic

1992年，当时宝马的运动技术部将一套可变气门系统装备到了宝马的运动型轿车M3车上，这就是后来引进到绝大部分宝马量产车型上的双凸轮轴可变气门正时系统Double-VANOS。在这套系统里面，宝马采用了气门无级调节管理。

它的特殊优点是可以根据发动机运行状态，通过凸轮轴精确的角度控制对进气门和排气门的气门正时进行无级调节，并且不受加速踏板位置和发动机转速的影响。在实际驾驶中，这意味着在发动机转速较低时可以提供充足的转矩，而在高转速范围内则可达到最佳的功率。

丰田VVT-i

VVT-i是丰田注册的发动机可变气门技术，直接翻译成中文的意思是“智能可变配气正时系统”。这套系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高转矩，并能在一定程度上改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。

VVT-i由传感器、电控单元、液压控制阀和控制器等组成，按控制器的安装部位不同而分成两种：一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT-i，比如说丰田大霸王；另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT-i，雷克萨斯400、430等高级轿车就是采用的此种形式。

本田I-VTEC

本田I-VTEC是“智能可变气门正时和气门升程电子控制系统”的英文缩写。说起I-VTEC，就不得不提到VTEC。后者是本田更早些时候开发的发动机技术，也是为了省油而产生的，最早用在本田的F1赛车上，后来才引用到批量生产车型上。与当时别的可变气门技术相比，它是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。

与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转化。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间的提升程度，达到改变进气量和排气量的效果，从而降低油耗，还能在一定程度上降低不必要的排放。

I-VTEC系统是在VTEC的基础上，添加了一个智能型可变正时控制系统，通过ECU控制程序调节进气门的开启与关闭，使气门的重叠时间更加精准，达到最佳的进、排气时机，并且进一步提高了发动机的功率。

买车用车，有问必答

关注我的车评家

小编已排好队，等你勾搭！